エネチャージのメリット・デメリットを教えて下さい

よろしくお願いします。

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>>251
天下の日経トレンディ！

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>>249
エネチャージとは関係なく軽量化の問題だろ？

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乗る人間にもよるよ。
40kgの女と80kgの暑苦しい男とでは燃費が3くらいは変わるでしょ？

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乗員の体重差で燃費が「大きく変わる」のはコンパクトカーや低出力の非力な車だな
当然、軽いほうがいい事には変わりは無いが比率的な意味で

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>>254
それ、原付の話だろｗ

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>>255
確かにそれは言えるね。
高速だと、むしろ排気量が多い方が燃費が伸びてるような気がする。

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実際にカタログ表記と実燃費はかなりの開きがある。

①乗る人の運転の仕方
②乗る人の通る道（坂道が多いなどの環境）
③乗る人の体型、及び人数

カタログ表記の60％ぐらいであれば優秀な車とみていいんじゃね？

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スペーシアがメッチャ売れ出したけどエネチャージのおかげか？

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>>259
来月の2位はタントだろうな。

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再来月はＮ-ＷＧＮか？

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エネチャージって貧乏人のためにかっこいいネーミングにしたんだよな？
それがメリット！

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ぱみゅぱみゅが宣伝してる車もエネチャージw
軽自動車で一番CMに金かけてるのがスズキ。
そんでもって一番金かけてないのはホンダかな？

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>>263
そういやホンダってあんまり芸能人を使わないよな？

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ホンダは結構、有名外人使うと思うが…

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確かに太ると燃費悪くなるだろが
それよりも満タンにするほうが重くなるから
タンクは常に１０L程度で警告ランプがつくくらいにする。

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DAYZ ROOX

スズキのエネチャージ対抗で、パナ製の蓄電デバイス搭載

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131122aaas.htm...

http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.d...

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>>266
タンクにガソリンが少ないままだと水が溜まり易くなってタンクが錆びてしまうって聞いたけど？
どうなん？

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そのとおり！

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>>266
10㍑ぐらいで燃費がそんなに変わるかね？

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スズキ車スレに貼っておくけど、これがスズキの　SWIFT　GTI　だってよｗｗｗ

http://www.dakar.com/dakar/2013/us/rider/375.htm...

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>>270
>10㍑ぐらいで燃費がそんなに変わるかね？

言葉の壁にぶつかったのかな？
おそらく『10㍑』の違いではなくて
『タンク容量−10㍑』の違いだと思うぞ

例えば50Lタンクなら40Lの違い

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>>272
アルトエコのタンク容量＝20㍑だから
20㍑−10㍑＝10㍑

あってんじゃんw

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>>273
>アルトエコのタンク容量＝20㍑だから
バイク並みだな
ってか俺のリッターバイクより少ない

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>>274
アルトじゃ遠出できないなw

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12月の軽の売り上げで、ワゴンRが3位になってるんだけど、
これもエネチャージ効果か？

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ハスラーも加わって、ますますエネチャージは快調だな！

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>>275
高速道路で常にガソリンを気にしながらって嫌だなw

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>>278
確かにｗ

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ご近所買い物車で高速だの遠出できないだの阿呆かと

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ワシが言ってたのは普通車の容量50Lタンクだけど
残量10lにすれば４０キロほど軽く出来るやろ。
一人降ろすのと同じ事で省燃費を狙ってる。
アルトエコってタンク２０Lやったんやね。
カタログ通りなら航続距離５００キロは行けるから半分でも十分じゃないの？
普通車燃料１０Lならせいぜい１００キロちょっとだけど、近所買い物なら十分。

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>>280
確かにそうなんだが、これか結構迷惑なことに高速道路走ると軽自動車を
見かけるのが多いんだよな

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そろそろ他のメーカーと次の共同開発してもいい時期だと思うけど？
メリットはそんなにないのかな？

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デイズ・ルークスが、エネチャージっぽいバッテリーを積んでいるはず。
なのにエネチャージみたいに大々的に、それを宣伝しないのは何故？

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>>284
>なのにエネチャージみたいに大々的に、それを宣伝しないのは何故？

メーカーのレベルってのもあるのかな？


パパ！ママ！今日は100点取ったよ!!
っていう嬉しさを親に伝えたいだけでなく
凄いでしょ！凄いでしょっ！！って帰宅途中にみんなに必要以上にアピールしながら帰るのか

かたやそれが日常で、別に･･･今日も100点だったよ
って冷めた一言で子供からうけ流すのか

俺は無邪気にはしゃいでいるスズキ方式が好きだぜw


>>247で言っているように、既存の周知された事をネーミングだけで誤魔化して売り込もうってなら呆れるけどな
（携帯で、周波数帯域確保で最後にようやく追いついてきた（というかようやく同じ土俵に立てた）ソフトバンクが『プラチナバンド』という単語を強調して、あたかも追い抜いたような誤解を生ませる手法）

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>>285
なるほど。

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>>285
それはつまりエネチャージは本来たいした物では無いと言っているのかな？

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>>287
そういう意味じゃないでしょ
回生システムは有効に活用されるべき機能


ただ、宣伝方法は各社次第だけど
ネーミングについては各社統一した方がいいと思う

ABSについてのレスがあったみたいに、一部の人に混乱があるみたい

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>>288
＞ただ、宣伝方法は各社次第だけど
＞ネーミングについては各社統一した方がいいと思う

いい事言うじゃん！

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>>281
タンクに水積んでるのか。
ガソリンの比重知ってるか？

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>>290
知らない
だから教えて

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>>290
日本語で頼むわｗ

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ガソリン40ℓ減らしても重さは30kg位しか軽くならん。
40ℓ減らして40kg軽くなるならタンクの中身は比重が1.00の液体、つまり水だな。

比重と言う日本語を知らない国の人が多いようなので・・・。

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>>281
カタログ通りなわけ無いじゃんｗ

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お店でエネチャージを体感！ってＣＭ流してるけど。
エネチャージって体感出来る物なのかな？

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>>295
インパネを見て楽しむ事は出来る。

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>>296
それだけ？

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ガソリン代云々は間違いなく10万円のバッテリーの費用を回収するのは無理なのでバッテリーがへたり出しても新品交換は非推奨
新車に付いてくる分にはバッテリーを付けることによって新環境規制の免税減税が受けられる
100万の20%軽減達成の軽自動車なら取得税免税（3万）重量税（1万/車検時）軽自動車税(5千/年)安くなる
９年乗れば0減税車から見たら11.5万安くなるし、10%減税車でも3.85万得するわけよ

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