リッター30㎞/Lの新型アコード

クラウンよりデカいとは・・・

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カタログ値の６０％ に1ガバス

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ＪＯＥ

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燃費を誇るなら、ライバルは軽でいいんだな？ｗ

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>>151

それでも燃費18キロとかだよなぁ。
このクラスだと普通にすごい。

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つうかセダンに飛びついて買う顧客って今そんなにいるのか？

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[YouTubeで再生]
アコードハイブリッド　試乗しました

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この前すれ違ったような気がしたけど、なかなかカッコよかった。

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VQ出たてのFFセフィーロとか
ゆったり90年代FFサルーンとかって、郊外でもアップダウンあるとリッター6とかだった

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アコードのくせにクラウンよりデカイとかないわ

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ワゴンも作るんでしょ？

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>>160
パーツ流用してストリームだな。

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ワゴン欲しいけど出るとすると420万くらいかな？
乗り出し450万だったらもう絶版だけどハリハイ買えるよなーと思った。

他のもそうだけど電子パーツ多いハイブリッド車の車検代っていくらかかるの？
最初の一回目はユーザー車検でいいと思うけどその後からが怖いよね。
機械的な故障だったらすぐ原因が分かるけど電子系になると原因がつかみづらい。

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２３日までの受注が３６００台
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/187469...

月販計画１０００台だから、納車３ヶ月待ちくらいかな

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今日の折り込み広告のやつに「セダン愛」とか書いてるから、もしかしてワゴンは作らないのか？
おっさん狙いの車？

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この車のエンジンは、アトキンソンサイクルにＶＴＥＣ使ってるらしいけど
１００ｋｍまではエンジン走行モードにならず、走行中のほとんどが発電だけのはず
ＶＴＥＣは、何を切り替えてるの？　
アトキンソンサイクルと普通燃焼サイクルを切り替えてるのかな？
でも、圧縮比が１３もあり無理な気がするんだけど？

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世界初のフル電動ブレーキ
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/187489...

トヨタに続きホンダもバイ・ワイヤー・ブレーキを採用

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発売3日間で受注が3600台で計画の3倍以上だそうだ
多いのか少ないのかよくわからん数字だな

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トヨタとの生産能力の違いは悲惨。

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>>156
信号先頭なので　加速感を試して見ます
速いですねー

と言っているよこからノアヴォクにぶちられるってどうなのよwww

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２ちゃんの的外れコピペでしかアコード叩けないのか。

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TV-CFの曲がどっかで聞いたことがあるなとおもったら
映画の「嫌われ松子の一生」のサントラにはいっていたFeeling Good （Michael Buble） だった。
これはかっこいい！♪

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セダン売れないからってセダン殆ど無くしたんじゃなかったか

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「売れないから作りません」じゃ役所と同じ。
売れないなかでもセダンを望むユーザーになんらかの満足できる回答を考えて
出していたのが以前までのホンダ。
そういう意味じゃ90年代でホンダは終わってるというのはある意味当たってると思う。
どんなにトヨタの後追っても無理なんだから。

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>>165
どんな機構だっけ？
V :
T :
E :
C :

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フロントグリルの青い所を赤にして、ピカピカと点滅して光る様にすると格好いい。

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△：ピカピカと点滅して光る様にすると格好いい。
○：左右交互に“ピカピカッ”“ピカピカッ”と点滅して光る様にすると格好いい。

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>>165
発電（低燃費モード）⇔直結出力（高出力）　切り替えじゃないか？
発電機はどうせ発電能力性能以上の電気を生めないんだからエンジンは高出力である必要が無い
だから、最低限必要な出力に絞るためにVTECで低リフト1バルブスワールモードを用意しているとか
VTCも出力のいらない時にアトキンソンサイクルをさらに吸気遅閉じ（早閉じ？）させて膨張比を稼いでいるのかもしれない
さらにクールドEGRも付いてるから吸気中の酸素量を減らすことで噴射燃料を減らし燃料消費を極限まで減らしているのかもしれない
技術情報が公表されたらぜひとも見てみたいものだ

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ボディーは白と黒のツートーンカラーが似合う。

問題になるのは最小回転半径だが、
PAWSの装着で改善可能だ。

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>>169
法廷速度を超えたらコメント欄が荒れるからねー

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久しぶりにカッコイイＣＭだね

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実車見たらカッコいいのに、ぶっさいくだなぁ>>1の画ｗ

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削除（by投稿者）

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アコード ハイブリッドのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/130720.html?fr...

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新型「アコード ハイブリッド」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130723.html?from=co...

2013年6月21日に発売した新型上級セダン「アコード ハイブリッド」の、
発売後約1ヵ月での累計受注台数は2013年7月21日現在、月間販売計画の約7倍となる、
7,000台を超える好調な立ち上がりとなりました。（国内販売計画：1,000台／月）

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http://www3.coara.or.jp/‾tomoyaz/higaax13.html#130721
このおっさんは酷評してるな。
メカに詳しい割に、本業は医者で開発経験は無いみたいだから当てにならないけど。

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実車は、大きいよね。

個人的には、アコードとフィットの中間くらいの車が
欲しいなあ。

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つ インサイトｗ

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>>187
二代目インサイトは、“狭い、暑い、走らない”の大失敗作。
売れない理由が三拍子揃ってるのに「二の矢」すら用意していなかった経営責任者の事は、すでに遠い記憶の彼方だが、
今現在もホンダはこの失敗の痛手を背負ったままだ。

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勝手なイメージだけど、このクラスを買う層ってゴルフ率高いよね？
バッテリのせい？か、ゴルフバック３個までって大丈夫なんだろうか

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横幅１８００ｍｍくらいまでにしないと
日本で乗るにはデカすぎると思う
アメリカ向けはわかるけど国内向けに
１７８０ｍｍくらいなら日本で売れると思うよ

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