86売れてるの？

全然見かけないけど・・・


トヨタのハチロク、受注７倍　新型スポーツカーが好調

　トヨタ自動車は６日、新型スポーツカー「８６（ハチロク）」の受注台数が月間販売目標千台の７倍に相当する
約７千台に上ったと発表した。発売日は４月６日だが、２月２日から受注を始めており、３月２日時点で集計した。
http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012030601001687.h...

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試乗したけどバランス良くていい出来だと思った
ただ最近のに慣れてると個人的にはもうちょっとパワー欲しい
だがそれだとこの車の持つバランスの良さは崩れるのかも

いずれにせよ日本の公道だったら十分すぎるが

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最近チラホラ見かけるようになってきたよ。

1年後にはそこらじゅうで見かけるようになって空気な予感。

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とりあえずスレ画のタミヤの86は出来がいい

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平べったい車だ。日産のZも平べったい。
低さと車幅。クルマの外観デザインって難しいな。
全長が短いヤツは特に。

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冬、雪道の走行性能が知りたいな

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子供のチン●みたいなトヨタのエンブレムは
オプションで交換出来ますか？

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なぜ皆ハチロク買うの？
俺ならスバルでBRZ買うわ
正直OEMの車を購入するのと一緒だろ？
昔から水平対向エンジンを採用している
スバルの方が信頼できると思うけどな。
トヨタのメカに腕があるとも思えないし
所詮トヨタはアセンブリーメーカーだしね。

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>>7
ロッテリアみたいなレクサスのエンブレムに交換できます。

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トヨタを敵視する精神障害者が涌き始めたな

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トヨタを敵視してるんじゃ無いよ。トヨタの車作りに信念を感じないだけ。
水平対向の整備ノウハウもスバルの方が上なのは当たり前。
トヨタLOVEじゃなきゃ敵視なのか？お前って頭おかしいんじゃない？

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たかだかディーラーのメカ程度にノウハウも糞もあるか。
トヨタとスバルでほぼ同一の車が買えるならスバヲタじゃなけりゃトヨタしか選択肢ないわ。

そんな当たり前な事もわからない奴がよく人を頭おかしいとか言えるな。

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＞トヨタとスバルでほぼ同一の車が買えるならスバヲタじゃなけりゃトヨタしか選択肢ないわ
その理由は？

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昨日見かけたけどな。
ナンバーが県外ではないけど他所のナンバーだったから試乗車じゃないと思う。

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走ってるのは２回見ただけだな
正直目立たない車だから注意してないと見逃す

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この前初めて赤の86見かけたが、あまりのオーラのなさに愕然とした…

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「トヨタのクルマ造りの信念」に疑問感じるなら
BRZ買うのも変でしょ。
ざっくり言って、あの「クルマ」に込められてるのは「トヨタの信念」
ボディやエンジンなど「部品」には「スバルの信念」が込められてるけど…

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トヨタもスバルもメカに技術なんてないでしょ
故障したらテスター差し込んで、壊れてそうな部分の部品交換

例えばだけどＡ−Ｂ−Ｃと部品が繋がっててＡとＣが不調でＢが壊れる
今のディーラーは「Ｂが壊れてました交換します」って対応するよ
これはテスターで調べるようになってからトヨタだろうがポルシェだろうが同じ
で、しばらくするとまた同じようにＢが壊れる
頭のいい担当だと過去の履歴とか見るけど運悪くオーナー変わったり担当変わるとまたＢ交換

昔の車はテスターないからメカニックは一生懸命原因調べた
Ｂが壊れてるけどなぜ壊れたか？Ｂの故障を探すまでにＡとＣの不調にも気づく
ポルシェ・ジャパンが出来てもミツワがポルシェ売れるのはそういうところ

あと買うなら自分の地元とか、対応がいいディーラーでしょ
ましてやＯＥＭで中身同じならアフターサポートとかの違いだと思う
自分が日産車買った時、最寄りの日産より少し離れた日産で買ったけど
不調の電話入れるとその日のうちに代車もって駆け付けてくれたよ
あちらとしても「わざわざ遠くで買っていただいたので」って言ってくれたし
同程度の修理見積もり出されるならそういう対応してくれる方がありがたい

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>>18
ミツワは未だ当時から居たメカとか残っているんだ
営業はポルシェジャパンに移ってたけど。
HP見たら銀座の営業所しか都内無いが、まさか整備銀座でしてないだろうから静岡で整備なのかしら？
六本木のポルシェのマーク付けた白衣着てるの何だかバカみたいと思った20代のあの頃・・・

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週末出かけると一台はすれ違うな

R35GT-Rと同じくらいの頻度に思う

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クーぺのスポーツカー欲しいってのがもう中年オタクの発想
それをトヨタとスバルがリーズナブルな価格で実現してくれました。

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>>13
納期じゃね？
同じ色でスバルのほうが若干遅いって聞いた

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クルマ板って面白いｗ

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ただディーラーイメージの差だよな
トヨタとスバル違いて地方だと強く感じる
直営ぽい関連会社と個人経営町の修理工場イメージがどうしても邪魔をする

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>>15
確かに。
友達が買うと聞いてから気になり出して結構走ってることに気づいたわ。

>>22
若干どころか、友達はBRZだと納車来年になるって言われたらしい。
86だと９月くらいに何とかなるらしく契約したみたい。

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今日仕事の帰りに寄ったスーパーに、赤い86で買い物に来ていたおばちゃんがいた!平日はダンナが乗らないからなのだろうか…

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おもったよりインパクト薄いと思いました。
Ｚ３３が出たときのほうが目立ってた

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86なんて名前よりかつてのレビンのグレード名BZRって名前にすればよかったのに
スバルのBRZにトヨタのBZR

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日産が1.6リッターターボのＦＲスポーツ出したら･･･
なんて話も有るみたいだけど、出たら出たで、この車、更に売れるんじゃないだろうか？

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買えないくせに文句しか言わないダニが湧いてますな〜
おばちゃんですら乗ってる86を買えないってクズだな。

敗北者はこの世を去ったら？

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買えないんじゃなくて買いたくないんだよ！
フロントサスがストラットとか・・・アホか！

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>>31
エンジンがフラット４じゃフロントサスはストラット以外無理じゃないか？

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>>31
マクファーソンストラット+コイルのどこが悪い

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サスペンション形式で車の特性がわかる自称天才がいるようですなｗ

バカじゃねーの

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>>19
目黒・浜田山のポルシェセンター、閉鎖前の六本木ミツワとお世話になったけど
ミツワ＞浜田山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞目黒だった

目黒は中古車のうちはそれこそ視界にも入ってないんじゃないかってほど対応されない
声をかけても後回し、車両が止まって直してその日のうちに同じトラブルってのが２回
新車買ってから対応がマシになったけどメカ系の問題はやっぱり同じ

浜田山はメカが「とりあえずテスター」ってのは変わらないし技術も差はないと思う
基本的に何が壊れてました程度の報告書が領収書と共に渡される
ただ大きな違いは営業・受付・メカ全員であいさつしてくれるから気持ちよかった
一回、市販で見つからなかったバルブ一個頼んだだけでもその待遇だったよ

ミツワは緊急で電話しただけだったけどオープン前に門開けてくれて対応
オープン３０分前から「掃除したのここだけなんで」と応接室へ、お茶も出されて
更にはテスターと共に故障個所とその原因、対処法などをしっかり説明された
実は先にポルシェセンターで直したことある場所だったけど、実は周りのパーツに問題があり
直したパーツに悪さしてましたってことが判明したのもココが初めて
最後に六本木は閉鎖するんで元ミツワのメカがやってる工場をいくつか紹介されたよ

目黒は２年以上前、浜田山も１年以上前だけど
もう一台がホンダ、買い替え後がＢＭＷと２台体制で家族のは日産、マツダ、トヨタだけど
どこも「テスター頼み」で作業するのは重々承知してる
ホンダは古いからそれこそ車検でさえ結構な時間かかるけど
やっぱり個々の対応とかって重要だと思う、メーカー良くても対応悪けりゃね

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AE86トレノ復活させたほうがよかったんじゃ

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チラホラ見かけるようになったね。
比率としてはやはりBRZよりもトヨタの86の方が多く見かける。
そしてやはり若者ではなく中年〜初老の男性が明らかに多い。
最近の若者が走行性能に特化した車に全く興味が無い事を明確にした歴史に残る車だね。
こんなにも日本的なスポーツカーが日本の若者に売れないんだからね。

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単に今の若者がヘタレで無能なだけ。景気とかは負け犬ほど言い訳にする。

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こういう車を求めているのだろうか
　
中途半端に高価で、中途半端な性能
　
誰に売りたいのかわからない
　
売れ行きいいのは最初だけだろう
　

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わりに見るようになったな。
思ったよりコンパクトだけど、横幅が異常に広く見える。

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今の女性らはこんな車に乗ってる男性に魅力を感じていないんだよ、ゆえに若者は買わない
つまり昔FRを乗った経験のある、既に家庭を持つ世代の男性にしか売れないだろうし
メインターゲットもそこなんだと思う。
今後エコに振ったバージョンを追加しないならこのモデルで終了だろうな、細々と作り続けるとは思えないし。

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買えない言い訳を必死に叫ばなくてもいいよ。
おばちゃんですら乗ってるのに。

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おばちゃんとかｗ
そんな少数パイを語られても困る。

あ、ちなみに俺FR大好きな４０代な。

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今ごろ買ったら納車は10月以降だよ
いかに売れているか分かる。
現車見ずに買った人は今ごろ納車なんだろうなぁ
続々と出てくると思う。

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>>41
自分でちゃんと購入層書いてるじゃん、メインターゲットなんだろうなって。
後半はド外れだけど。

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>>43
＞今の女性はこんな車乗ってる男性に魅力を感じないんだよ、ゆえに若者は買わない

女性を意識して買わないし、女性もこんな車なんて思わない

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なんか変に俗っぽいデザインにまとまっちゃったから、
すれ違いに見ても｢おっ！｣っていう感じにならんのよ

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車高の低い見慣れないクルマが追い越していったと思ったらBRZ。
なかなかかっこいい。　やるじゃん。　
ボンネットの低さは俺のJCの方がぐっと低いが水平対向もなかなか。
排気音がドロドロ言わしていたらさらにいいんだが残念。

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>>41
AE86やS13が売れた時代も２０代は新車なんて買ってないよ
当時の２０代だった人間と話してもやっぱり買ったのは３０代、４０代
唯一はバブルだから「女とデートなら車だろ！」で買ってしまって
「友達がＢＭＷだから俺はベンツだ！」みたいな買い替えが激しかった
ローンも簡単に組めるし、それこそ金余りだから親戚のにいちゃんがくれるとか
だからこのハチロクも３０代、４０代、なんだったらお金ためた団塊が買えばいい
で、どんどんスーチャーとかターボとか出して乗り換えを生み出してほしい
中古が増えれば価格が落ちて、それこそ若者にも手が届くからさ

３万ドル以下を目指して、気がつけば４万ドルなフェアレディとか
いつのまにか高級路線にシフトしたロードスターにならないで欲しい
まあ、年代上にするとそっちが売れるんだろうけど下も準備しておいてよ的な

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>>48
JCってダッジ？アンタいいの乗ってるねぇ

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5/29
富士重工業「ＢＲＺ」など快走　異例の連続操業、週７日２４時間体制へ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120530/bsa120530...

７月からは、１日２４時間、週７日という異例の連続操業になる。主力車種「インプレッサ」、
小型スポーツカー「ＢＲＺ」の受注が好調で、エンジン供給を間に合わすため緊急増産する。
エンジンのシリンダーブロックやクランクシャフトなどのエンジン部品加工工程が対象。


すごくね？

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>>48
JCってJCESEか？

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>>48
女子中学生？

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>>51
どうもウソ臭い。
実際売れてるなぁ、見かけるなぁ、ヒットしてるなぁ・・・
とデータ的にも体感的にも確実に実感できたのはこの3車種。

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>>54
つか、その辺に較べたら、ワゴンR並みに売れなくちゃだめだろ。流石に厳しくないか

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でも最近よく見るよ。一日1台は見る気がする。
悪い意味でカスタム前提みたいな中途半端デザインだから「おっ」ってならないけど、
さらっと見てカスタムしてんなってのは1台も遭遇してない。

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AE８６の時代、２０代はフツーにローン組んで新車乗ってたよ当時はかなり高金利だったにもかかわらず
まぁあの頃は今と違って雇用不安ってのが少なかったけどね〜
にしても近年の若者って冷めてるのか何なのか、インドアにこもってるのか戸外でアクティブに行動する姿を見かけない
大型自動二輪とか乗ってるのも３０代以上が多いし、そもそもバイク乗りたがる高校生が激減したｗ
こんな感じだもの若い連中はFRスポーツなんて眼中に無かろう。
そもそも「ハチロク」なんてネーミング、おもいっきしターゲットは４０代と言ってるようなモン

あ、もちろんこの手のクルマは個人的に大好物です。大いに売れて欲しいですな〜

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