フォークリフト はたらくクルマ

トヨタ　ちょっとした小さな部品がすぐ取れて無くなる
ニッサン　エアクリひしゃげて爆音
コマツ　イスが壊れる
住友　ケツが熱い
ニチユ　ギシギシうるさい

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>>10
(^o^)／

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ピッキングフォークリフトに乗ってみたいな。

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最近のフォークはつめが前後左右に微調整できるんだよなぁ・・
充電式で、音出さずに進行できるし・・

進化したよなぁ・・・

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TCMは？

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三菱は？

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日産フォークにブルのエンジン

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三菱=ニチユ？

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会社のリフトエアコン付いてるよ。屋根に室外機。後付けだけどね。

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トヨタ　ステアの切り返しで急に重くなる（リーチ）
ニッサン　ブレーキペダルが異常に重い（1t）
コマツ　乗ったこと無いｗ
住友　乗ったこと無いｗ
ニチユ　バッテリー容量小さい気がする（リーチ）

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見学で行った自動搬送倉庫に予備の横差しフォークってのがあって
そのデカさに驚いたな

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バッテリーフォークリフトの「三輪タイプ」の小回りのすごさは意外と知られていない。
後輪が９０度近くまで切れて、独立した前輪がモータで左右逆に回る
いわゆる「その場回転」、信地旋回 (しんちせんかい)と言うことになるのだろうか。
初めて乗ると用も無いのに、その場で回転をやりたがるのが問題点ｗ

いちど試乗すると感動する。電気自動車という物も味わえるｗ

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コマツかトヨタがガチだなぁ
日産は荷役の操作レバーが1本でX配列の機種があるから扱いづらい

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現行のTOYOTAのGENEOのバッテリーが一番いい

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>>12に乗ってかなり高い所で作業してる時、
結構強い地震が来てびびった記憶がある。
ぐらぐら揺れて横倒しになるんじゃないかと。

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なんでこんなにフォークリフトに詳しいやつ多いんだw

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バッテリーフォークリフトの三輪タイプはとっくの昔の消滅かと思われたが
旋回性能のすごさにファンも少なからずいるので存続してる
再評価されて来てる

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>>25
しかもちょっと盛り上がってるしｗ

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殆どの場合、おまけで取得してしまう小型特殊免許
大方の人間は普通免許を持っていればフォークを操作できると思ってる
ところが実際は、運転を許されても操作は禁じられているし
小型免許だけで、現場にあふれる新小型や大型を公道に乗って出れば、
運が悪けりゃ無免検挙で全ての免許が取り消される

確かに作業資格は最長でも４日の講習で得られるし、単純に操作するだけなら誰にでもできる
ところが現場で求められる要素はそう単純ではない
コンパクトとはいえ、狭い倉庫で求められる車両感覚は、公道交差点で大回りするアホどもには想像もできんだろうし、
パレットの位置決めの深視力はとても重要だし、まるで無段階のようにレバーで油圧を細かく操る技は、積荷への愛情の表れといえる

そんな複雑な実態を知られることもなく、一般には軽んじられている存在
明和とはいえ話題に上がればそりゃ盛り上がるだろｗ

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フォークリフトもコンパクト化が進み
整備性がものすごく悪い

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