メインバッテリー交換代。530万円

点検直後に8年50000キロでモデルXのメインバッテリー死亡。
“かなり大切に乗ってた“そうだけど、メインバッテリー交換代500万円見積もりで抗議したら、530万円に値上がりかつ1日当たり3.000円の駐車代金も請求されるのはキツイっすね。テスラさん。

https://x.com/nilaguri_/status/2067822116951...

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530万円なんて、アメリカではどうってことない価格なんでしょうｗ
軽自動車を一台買うぐらいな重みなんじゃないの？

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>>4
テスラモデル3が 531万円からとなっております

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電池

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EVのダメな点は多すぎる「未来になれば技術進歩してそれ相応」といった期待値を込めてEV推しをしたのだろうが時期尚早だったな。

EVのダメな点
・この記事にある通り電池交換代だけで新車が買えてしまう高額になること。
・電池が重く、車体重量は内燃機関の車と比べると２倍位重くなること「内燃機関車の重量１トンに対してEV車は２トン」
・重いとタイヤ交換の時期が早くなったり、ブレーキ交換の時期も早まりコストがかさむ事や、重量による道路損壊が懸念。

結論
現時点でＥＶを採用するに値しない。「未来の車」という国民の淡い夢をかなえるだけの玩具でしかないということだ。

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今日、信号が黄色⇒赤に変わるタイミングで交差点を突っ切ったテスラがパトカーに捕まってた

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純粋な疑問だけど、
バッテリーが500万円もするの？？

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それよりも、地球の奥深くにある、人間が使い切れないほどの石油エネルギーをいかに日本も採掘するか。それをもっと推進してくれ。EVなんて作るな。
CO2排出で地球温暖化も嘘だから。

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電池

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>>9
単三電池よりデカいリチウムイオン電池が8000本以上入ってるからむしろ安いくらい
重さも軽自動車くらいある

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このモデルXは1000～1500万円くらいの車でしょ　　当然修理代は高い
修理代500万円　8年乗ったんだから終了ー　ってのも分からないわけでもないが・・・

一昔前の高級車は「高い車を買って大切にして長く乗る」みたいな考え方ができたが
電気自動車の場合は電池の寿命があるから　そういうことが無理なんだな

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馬鹿がEVに走っただけ。
ヨーロッパ全メーカーの経営陣は馬鹿の巣窟だった

唯一まともだったのはトヨタだけだった

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イヤイヤ、トヨタと同じくらいの性能の、ハイブリット車を作れなかったから
環境オタクの世迷い事に乗っかって、後先考えず安易に電池駆動方式に舵切って、自滅しただけ。
自動車産業の「正義」は、トヨタにあり。

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