夜間譲る時は前照灯を消す

こんなマナーがあったなんて知らなかったわ
https://x.com/typ190785/status/2035663076150...

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夜間は道路交通法第52条によりライト点灯が必須であり、消灯は周囲からの視認性を下げ、事故リスクを高めるため、反則金（普通車7,000円、点数1点）の対象…

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マナーというより「どうぞ」というコミュニケーションだよ。
合流しようとしている車が来たら車間を開けてあげたりするのがマナー

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「マナー」で安全性が低下するのなら本末点灯

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マジでオートライトはクソ。

ハイビームで煽ることはできるが、
ライトを消して相手に譲ったり、気遣ったりすることは一切できない。
運転者や対向車、歩行者をイラつかせて事故を増やすシステム。

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オートライトの一段上がスモール（＋フォグ）
その上がヘッドライト（マニュアルの）
になってるから全く問題ないんだけど。
早め点灯する時によく使ってる。

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昼間は譲る時パッシング2発
そのお礼はパッシング1発
夜間は譲る時スモールに
お礼は同じくパッシング1発
（お礼のパッシングは超短くバルブが完全点灯しない位）

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>>7
わたしと同じ人がいた。
あと、
夜間に右左折で信号待ちしてるときにもスモールにしてる、前照灯が明るすぎて対向車がウィンカーの点灯を見づらいかな？と思って。
ディーラーに「もっと明るいウィンカーバルブに交換して」と、言ったら、前照灯の類（ヘッドライト・ハイビーム・フォグ）で、
明るいのはあるけど、ウィンカーの明るいバルブって無いそうだ。

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>>4 本日も絶好調ですな。

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高速はローがデフォじゃね
だーれも周り走ってないときは・・・知らん

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>>9
「0か100か思考　白黒思考」
物事を「成功か失敗」「敵か味方」「完璧か無か」といった両極端で捉える思考の癖です。
中間や曖昧さを受け入れられず、些細な失敗で全否定されたと感じ、
ストレスや人間関係のトラブルを招きやすい
「認知の歪み」の一種とされています。

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>>7　>>8
そういう自分だけで作ってるルールはトラブルの元　　事故の元

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>>7
譲るとき２回？１回じゃないの？
30年以上それでやってきたんだけど
確かに最近極稀に２回やる人がいて不思議に思ってたんだけど

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>>5
ライトを消せないクルマなんてあるのか？
OFFにすれば消えるだろ？オートを選べばオートになるだけの事。
もう一台の家族の車は（VW）OFFではなく「０（ゼロ）」にすれば消える。
共にオートライトが義務化されて以降の年次モデルだぞ

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夜間に前照灯を点けたり消したりするのは、ウィンカーと同じで「自らの意思表示」ですね。
例えば、交差点赤信号で信号待ちの際にヘッドライトを消灯（車両Ａ）する、
対面車線には（車両Ｂ・他）が停車中で、信号が青になったら（車両Ａは）ヘッドライトを点灯する。

こういうシーケンスだと、車両Ａが他車Ｂ・他に「進路を譲る」とはならんですよね？
普通の感覚してたら「車両Ａは進んでくる」と、思いますよね。
ウィンカーすら出さない 大バ力 が多いから、前照灯の点灯＆消灯での意思伝達が、理解できないってだけ。

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>>14
トヨタは停止しないと消せないようだ

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オートとか人間工学って、
意に反するから逆に不便なんだわ・・・

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>>16-17
ドイツ車の他、現行のフランス車のルノーやステランティス系もターンシグナルレバーに”0”があるね。
消灯（0）---スモール---強制点灯---オート点灯の4ポジション構成。
欧州車はオートライトの点灯感度が調製出来たりと>>4の表現を借りればイラつかせないシステムだね。

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>>18
うちにある2台はコーディングで点灯感度は変えられるがスイッチとしてはないぞ
で、デイライトの輝度とか燃料警告灯を残り何リットルで点けるとかカミングホームの
点灯時間などと共に当然、オートライトの感度も変更してるけど

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サンキュー事故あるからな自分では自己満足の親切心だろうがあんまり安易にそういう事しないことだ

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