群馬 関越道で多重事故

またサンデードライバーが雪を甘くみたんだろうな〜、50キロ規制でもヤバいのわからないんだろうな〜
バカは電車に乗れよ
https://news.ntv.co.jp/category/society/90a9d82a5ce04...

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>>20
>トラックは車速追従の車間距離測定装置つけて

大抵のトラックは付いてるでしょ
むしろ必要だというなら普通車にも、あと普通車ドライバーの意識改善

トラックが車間を取って走行していたら、すぐに割り込んでくる

警察がトラックの前方への割り込みを厳しく取り締まるようにならないと
馬鹿ドライバーが減らないから、車間距離不保持はなくならない

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能無しトラック運転手が悪いしどうせ田舎モンだし

よかったねえ　(^o^)

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立ち往生してたのがトラックだし、それへ最初に追突したのもトラック。

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[YouTubeで再生]
わかっちゃいるけど止められない
アイスバーン

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最初のトラック2台、既に警察が来て路肩移動して現場検証してたみたい

そして違うクルマが次に事故を起こしてきっかけを作ったみたい

きっとトヨタ車だよねw

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>>27
確率は高いよね

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関越の多重事故、当時50km/h制限だったと言うけれど、そんなの誰も守らない！

イソップ寓話に「嘘をつく少年」という話がある。
高速道路の制限速度、まさに「嘘をつく少年」だ。
関越の多重事故「当時50km/h制限だった」と報じられている。
そいつを守らなかったから悪い、と言いたいんだと思う。
この話を信じるの、クルマに乗らない人です。

高速道路を走れば解る通り、80km/h制限や50km/h制限出るなんて日常茶飯事。
しかも走っていて何のため制限掛かってるのか全く解らないことだって普通。
もちろん雪降ればすぐ50km/h制限だ。
120km/h制限の第2東名だって日常的に50km/h制限速度掛かる。
その時に50km/hで走っているクルマあるかとなれば、皆無です。
信じないのがスタンダードになってしまっている。

ネクスコも警察も「嘘をつく少年」になっていることが解らないらしい。
イソップ寓話を読むことをすすめたい。

事故のダメージを見ると、大型トラックは速度リミッター稼働の90km/hくらい出てたと思う。
だからといって大型トラックを責めるのはいかがかなものか。
守る気になれないし、指標にもならないし、誰も守らない制限速度に意味なし！
被害に遭った人がこの点を訴えたらいいと思う。
今のままだと「制限速度違反で走っていたドライバーが悪い」でオシマイになってしまう。

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まさか、この時期に夏タイヤ履いてるアホウは居らんだろうけど、自分の運転技量を過信してるバカ多過ぎ。
自車が前方に車間距離確保してても、後続車がツメて来てたら意味ないし、路面凍結の恐れがあるときは高速道路には乗らんことだわ。

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走りながら凍結路を確認する技量もなく飛ばすのはバカwww
クルマ板の住人なら方法を知らない人は皆無かと😄

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>>26
チェーンじゃないと無理だな
ま、自分だけ止まれても大型トラックに突っ込まれるが

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何もつけず雪道や雪降った後のアイスバーン道だと平坦な直線でも時速３０kmでもヤバイ位。
チェーンつけてもそれくらいしか出せないから。だから冬場は極力車乗らないほうが正解。

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また大雪みたいだぞーwww

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オールシーズンタイヤって
実際使い物になるんだろうか？

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>>35
ダンロップの新しいオールシーズンは良いと思う
今まで対応できなかった氷上性能がある

スペック的には1世代前のスタッドレス相当位みたいだけど
これまで全く駄目だった事から考えると優秀

何より、スタッドレスはウェット性能がもの凄く悪いので
ウェット性能が夏タイヤ並みに期待出来るダンロップのオールシーズンは、地域によってはスタッドレスよりも「あり」だと思う

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この事故とは無関係だが、俺も新年早々事故ったw

角度的に怖いな～っと思いつつも、この傾斜高低差なら行けるだろと進んだらリップ擦った……
しかも、想像より遥かに強めに。
そう言う時に限って、青信号続いたり間もなく変わりそうな赤信号だったりで車外に降りて確認も出来ず……
途中のスタンドの店員がガッツリコッチ見てたから、リップ折れてるか下手するとバンパー落っことしたかな？って不安になりながら3~40分かけて帰宅したわ。
フツーに見た感じでは傷ついてなかったから安心だが、下はエグい傷ついてそうw怖くて見れない……

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>>37
車高落としてるの？

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