軽で無理すんな

軽はやめとけ

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若い命を散らす　軽自動車　VS BMW

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とばしたらカッコええと思ってる人たち

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安全性を考えたら軽なんてもってのほかだし少なくとも国産も乗らない

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よろしくメカドッグの影響だな。
てか、メカドックって軽を改造してんだっけ？

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これは、なかなかのショッキングな事故報道だったな
かなりスピードも出していたんだろうか？

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んだはわるないよ

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ダンスっちまったな、

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今の若者と、昭和の若者の違い。
今の若者は面白おかしく振舞い車に運転されている。そのことに気が付いていない。己の運転技量の過信、天国に行ってもそれに気が付かないだろう。
昔の若者は運転を命題としてテクニックの向上に努めながら楽しんでいる。　そして崖から落ちたり廃車にしながらも技量の限界を攻め続けていた。
そうしているとこの動画のような華麗なドリフト走行が２０代前半で可能になる。

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[YouTubeで再生]
昭和の若者の素晴らしき走行技量

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まれによくある若者系事故

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がんばれ僕らの仲間たち

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俺が19か２０歳の頃に同級生の中古で非力な軽に５人乗りで何故か持ち主でも無い一つ上の先輩がハンドル握って無茶苦茶な運転して怖い思いした事がある。

加速は鈍臭かったがスピード出して広い交差点を曲がる時に後部に座ってたけど、片輪浮いたのがわかった。
コントロール失いかけたけど、何とか持ち直して更にスピード出して走り回ってたらオーバーヒートで路肩に停まったんで助かった。
多分あのまま走り続けてたらこの事故みたいな事になってたと思う。

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ここまで酷いのは無いけどバカチンが団地の外周で軽ひっくり返したとか年1位で噂になってたな。

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30年落ちのフワフワぽんこつライフに乗りこんで浮かれちゃったのかな
頭が悪すぎる

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右コーナーをオーバースピードで突っ込みの急ブレーキで
車は既に転倒状態、そこに６人がGで左側に移動、
更にその重さが左側に集中、それで転倒しそのまま電柱で
ルーフを持っていかれたってのが原因じゃないかな

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[YouTubeで再生]
00:39　まあまあスピードでてるね

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見た感じタイヤ幅が軽のじゃないな
ハイグリップで幅広なタイヤ履いてたんで
粘りすぎて横転したんだろう
普通はスピンする

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建設業と職業不詳じゃ
仕方ないかｗ

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>>18
違う

見た感じ、普通の軽のタイヤサイズだと思うよ
ただ、グリップが低いスタッドレスみたいだね

事故現場のニュース動画を見たら
縁石に数m接触しながら走行してたみたいだから
グリップが高くてってのはなくて、グリップが低くて縁石に擦りながら
左に傾いたまま屋根ごと電柱でしょ

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なんのために生きた10年ちょい

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>>20
ヒント　前後

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>>20
関係ないよ
後ろに大人数乗った上に上り坂だったから
前輪が浮いてハンドル操作が効かなかった
だけ

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運命

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>>1
複数の死者がでた大事故なのにフロント周りが綺麗なんだな。

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カーブで９０°転倒して屋根を電柱で持っていかれた

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>>20
言うだけムダだからスルー定期やで。

この画像見て幅広いハイグリップタイヤと判断するお人やしwしかも、情報出る前推理ならともかく、スタッドレス情報出とるのに言う人やから。
他スレでのコメの仕方見てみ？返す事すらアホらしゅうなる人やで。
無免レベルの次元低い釣りか、165のタイヤすら幅広くてスタッドレスですらハイグリップになるお国のお人やでwww

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またN-BOXか

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>>25
>フロント周りが綺麗

綺麗という事は、そこがぶつかっていないから
衝撃を吸収するクラッシャブルゾーンにはならなかったという事だね

似たようなアングルの同型車を見ると、ボンネット/エンジンルームがクラッシャブルゾーンとならずに
Aピラーだけがクラッシャブルゾーンの役割になったんだな

で、衝撃を吸収しきれずに電柱に激突となれば、キャビンの空間も保てない

クラッシャブルゾーンの長さは、長ければ長いほど衝撃吸収の時間を増やして乗員に与えるダメージを下げる効果が期待出来るが
クラッシャブルゾーンがほぼ無い状態だと、乗員を守れないという事がこの事故でも証明された

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生存者はドライバー？

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>>20
このトレッドパターンから、メーカーと種類特定できる猛者は、居ないかな？

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　　　ほれ

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>>34　おぉ～スゲー、ありがとうございます。

氷 や 雪道 で '' 滑らない '' のなら「ドライターマック」ならもっと '' 滑らない '' ＝ グリップする．とでも思ったんだろか？

>>20　拡大してもまだプラットホームは出て無さげ・・・この時期にこれだけ溝の残ってる状態だから、最近履き替えたのか？　
前シーズンからそのままで、春～夏はほとんど乗って無かったのか？　スタッドレスで、暴走するなんてなぁ～

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>>34
特定、凄いなw

ところでタイヤのブロックパターンって、サイズでグルーブの数が違うとか普通にあるんで
軽サイズの実際の画像ととか見てみようかと思ったら

このタイヤ、途中で仕様変更とかあったのかな？
特徴的なセンターの「１」のブロックみたら

同一サイズで4本セットでも、「１」の長さが違っていたりするw

１が「長い/短い」の繰り返しなのと、「同じ長さ」のパターンだったりの違いもあるね

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>>37
ん？勘違いかな？

「長い長い長い・短い短い短い～」といった複数パターンでの組み合わせなのか･･･
ロードノイズ対策？

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>>28
でもお前ｗ
後部に大人数乗ったらハンドル効かなくなるの知らなかったよね？ｗ
偉そうに言えるご身分か？？？

>>30
いやいやｗ
見りゃわかるがバンパーと本体の色が微妙に違う
こういう場合は事故履歴有りと見るべきよな
ついでに色合ってないって事は、自分で塗った可能性が高い
つまり貧乏
おのずと性格も推測可能
まあｗ　建設業はともかくｗ　職業不詳は苦笑ｗｗｗｗ

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本田　生活

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>>39
全くもって意味不明なレス

今日のお馬鹿IDはQrXl.eNLpkなのか

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14:30
今日もバカ時間に突入したな

苦笑ｗ

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軽だもんｗ基本馬鹿な貧乏人が乗るんだから、金惜しんでスタッドレス履きっぱだったんだろうな

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後ろに多量の重量物載せて登坂を暴走じゃ
ハンドル操作自体が不可能だけどな

バカは気付かないらしい
このスレの住人含め

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>>44
トラックみたいにリアオーバーハングが長くて、リアに重量物ならまだしも
4隅にタイヤがある車だと、室内の重量物は前輪にも荷重はかかるから、夏タイヤなら何とかなったのかもね

しかしスタッドレスは駄目だわ、ブロックが柔いからグニャグニャにたわんで全く踏ん張らない
（スタッドレスはウェット路面が最悪だから、シーズン終わったら梅雨入り前には夏タイヤに履き替えないと危険だよな）
それでいて定員オーバーの重量と、速度を出した暴走運転なら尚のこと曲がらない・止まらない、事故を起こして当たり前の状態だろう

現場のカーブは上り坂らしいから、非力な軽だからこそ余計に手前の直線で無茶して速度を出したんだろうね

>>39
>見りゃわかるがバンパーと本体の色が微妙に違う
>こういう場合は事故履歴有りと見るべきよな

なんか凄いw
鉄板用の塗装と樹脂(バンパー)用の塗装は違うから、画像程度の色の差程度だと再塗装とか事故歴とか判らないと思うけどな
まぁソリッドカラー系は目立ちにくいけど、パール系とかは照明によってはツートンカラーの別の色に見える位w

そもそも>>25>>30のいう「フロント周りが綺麗」は過去の事故歴なんて関係なくて、今回の事故の衝撃を受けたかどうか？がポイントになっている話なんだか
あさっての方向に勘違いしすぎw

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＞塗装と樹脂(バンパー)用の塗装は違うから
違うのはプライマーだけで塗装は同じだろ
これだから素人は・・・

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＞スタッドレスは駄目だわ、ブロックが柔いからグニャグニャにたわんで全く踏ん張らない
車乗ってるやつの普通の感覚としては
そういうタイヤならまず、高速でカーブに進入する気が失せる
事故現場以前に走ってる最中も高速で走ったら怖いはずだから
あと、タイヤのグリックが低いと横転しにくい
これも車乗ってたら体感でわかる

これわからないのがはチャリンコGTR海苔　だけ

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>>46
まぁぶつけないから、塗装については素人でいいんだけどなw
それより、事故車って言い切る方が素人だよねw

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