結局ミッション乗りって負け組だよね

オワコンだから

返信する

また薬が切れたのかよ
何度目？

返信する

負けとか勝ちとかで考えるのがおかしいのでは？
好きな方を選んで乗れば良いだけの話
ＧＴＲ等は、ＭＴの方が高額だぞ。

返信する

>>1
その前にまずは車買えよ。ローンも組めない境遇なんか？

返信する

>>1
その前にまずは免許とれよ

返信する

年金暮らしで乗れるMTなんて軽トラくらいだろ

返信する

>>4 車はローンで買うと、潰してローンが残るのが嫌だから、即金で買う。

返信する

画像はみっちょん

返信する

AT限定免許にしたけど『やっぱMTにしとけばよかったかな‥』
と後悔してる人が少なからずいるということ。
なんとか自分を納得させたいんだろうけど、
そのままだと一生劣等感を持ち続けることになる。

返信する

そもそもオイラが免許取った時は「AT限定」なるものが無かった
だが家の車とか会社の車とか色々運転して来たが全てオートマだったから
今MTでいきなり走ろうと思っても無理かな？　ってのが実情

返信する

今頃　オワコンって言葉を知ったので　使いたくて仕方ないんだね
使い方　間違えてるけど　

返信する

[YouTubeで再生]
　まあもちついて
昭和のミッション車に憧れる漢達の要因の一つである
「ヤクザ映画」日本のヤクザ 🎬
トラック野郎 度胸一番星 🎬 ヤクザ映画最新 🎬 FULL HD 2025

でも見てみたワニのだ

返信する

車に携わる仕事でもない限りAT限定を後悔することはないと思う。
あ、後、暇人ね。
仕事もしないで自由な時間のある人は趣味の車に時間を費やすこともできるだろう。
だったらMTも面白いかなって。
田舎暮らしの裕福な年金受給者もそうか。
ま、いずれにしても先立つものは金。
金もない分際でいい大人がATがーMTがーとか言ってるのは幼稚の極み。
他にやることがもっとあるだろってｗ

返信する

考察

返信する

>>14
ほぼ同意だが、フツーの人でもATMT２台持ちでも良くないか？
フツーの人が２〜３年や４〜５年で買い替える所を１０年以上乗り続ければ安いと思う。
MT車は10年20年30年経つとぶっ飛んだ値上がりするよ？
維持だって板金屋に任せてれば良いだろ？(←それが今回の様にコンプレッサー故障→バッテリー不良＆ファンベルト切れ→ラジエーター液大量出血→オーバーヒート(?)になったがw)

オジサン世代なら暇を持て余す定年まで数年だから大して値段変わらんけど、定年まで30年以上あるとソモソモMT在るのかレベルな気がする。あっても買えない値段になってそ……
別に競う訳でもサーキット走る訳でもないけど、週末たまににMT乗るだけでもATとは違う愉しさあるけどね。

返信する

>>16
>ほぼ同意だが、フツーの人でもATMT２台持ちでも良くないか？

東京近郊（神奈川千葉埼玉の都内通勤圏内）だと家族がいたら年収2000万以上の稼ぎがないと到底無理な話だろうな
それはフツーではない。つまり完全な贅沢品。
車1台でも金がかかるのに2台なんて。ましてや通勤にも通学にも車は必要なし。つまり家に飾っておくだけ。
相当な田舎で広大な土地があれば、そういう優雅な生活をしてみたいものだ。

返信する

>>1
なぁに言ってんだコイツｗｗ

返信する

>>1
>結局ミッション乗りって負け組だよね

つまり、スレ主にとって
自分自身にコンプレックスを抱えた言葉が「負け組」なんだ

ドンマイっ

返信する

>>17
東京はそ〜かも知れんが、それ以外はそんな事ないやろ～
土地無くても、家の１階か地下を駐車場にすれば家族分と客１〜２台分ならギリギリいけますやん？

言うて、俺東京モン違うからワカランけども。おそらく田舎もんの貧乏人やからな〜今、外でコオロギ鳴いとるくらい田舎もんや
貧乏人の俺でも３台持てるくらいだから大丈夫っしょ？
俺の３台の今の中古相場で合計しても、アウディやらAMGや無駄に自慢するココの人達の車１台も買えないくらい貧乏人なんやから。

そんな貧乏な俺よかココの住民のが金持ってるでしょ？中古相場300万代の車買い替えるの勿体ないから車直す人よ？俺。
そもそも、３台共に１０年以上前に中古で買ったから今の相場より安いけどね。中古しか買えない貧乏人よ。

返信する

スレ主です

皆さん、ごめんなさい

返信する

結論
https://youtu.be/6YSJ5Nsdo_k?t=129...

返信する

[YouTubeで再生]
また貼らなければならんな

この姉妹よりも、このスレに蔓延ってるAT限定くんは確実にヘタレと言えるｗ

返信する

MTは変速ラグがあり、F1でもモータースポーツでも採用されないガラパゴスな機構。
それを使うのは非常に無意味であり、合理さのために私はATを選んだ。

返信する

>>24
車はATで良いんだよ
ただ、免許がね

限定された免許なんて、いかにも半人前みたいでさw
スレ主もその辺りがコンプレックスで似たようなスレを連発しているみたいだし

返信する

ヘタレと言えるｗｗｗ

返信する

>>21
アホなスレ主の代わりに謝罪せんでもええんやで
AT限定なのがコンプレックスなんやｗ

返信する

AT限定のない時代に免許を取ったな。
もれなく原付の免許もついてきた時代。
正直、今のAT限定制度がうらやましい。
あの頃AT限定免許があったら絶対にそっちにしてる。
そもそも今、MTに乗る機会がないのに持ってても無駄だもの。
ここ20年くらいMT車なんて運転してないし別に今更あんな不便なもの乗りたいとも思わない。
今、AT限定免許に変更にして返金される制度があるなら喜んで申し込むよ。

返信する

;

返信する

>>28
固定電話の権利とAT限定免許のなかった時代の免許制度は今思うと無駄な出費だったと思う。

返信する

>>1そういうのに無駄だと言ってしまうと、パソコンもあんな低性能な物に何十万も掛けかけていたのが勿体ないとか。
そもそも論の連発になってしまう。あれがあったから今があるって考えに切り替えないと人は成長できんよｗ

返信する

パソコンというと安っちく聞こえるがそういうIT領域にはまだまだ未来があるけど
自動車にはもう未来がないからな。
せいぜい誰でも気軽に使える家電製品の道具カテゴリーに行くか超高級品の二極化だろうね。

返信する

ＡＴ車の方が今じゃ加速もイイし、燃費もイイし、運転だって楽チンじゃねぇーか！　
ＭＴ車なんて、街なかで乗ってても、坂道発進はメンドイし、渋滞で前が開いてもＡＴみたいにブレーキ緩めるだけでは間に行かないし
ＡＴ車の方がメッチャくっちゃラクチンやん！！！
って、ことが判るのはＭＴ乗りだけ。
ＡＴ限定には未来永劫（あ、ＭＴ変更して乗ればな・・・）解らない壁。
教習所での教習費￥５～６万？ケチっただけやから、気にするなｗ　おまいらはＭＴ車に乗らんでエエから

返信する

乗ると言うよりまたがってたよね

返信する

まあ、車やバイクにチョークがついてないのは認めない・・って言ってるのと似たような話かｗ

返信する

と言うか、クラッチ操作は膝のグルコサミンを減らして痛くするんだよ
だから老人はMTは乗るべきではない！
MTが乗れなくなった老人には運転許可証を渡して運転免許証を返納させましょう

返信する

俺の目の前でアクセルとブレーキ踏み間違いして家に突っ込んでたやつ居たわ
そいつAT限定野郎だったわｗｗ

返信する

ミッションいや、マニュアルトランスミッションは今や絶滅危惧種だからな

カブトガニやシーラカンスの育成方法も知らないような奴は生物を語るな！って言われてるようなものだなｗ

返信する

今でこそAT車もあるが、旧型の軽トラは腐るほど走ってるぞ。
車種は減ったにしても世の中に走ってるMT車の割合はまだまだ高い。

返信する

例えば商売で言うと古いＭＴ車をいつまでも使い続けて、それを運転できる人間が高齢者だけ・・なのと
いっそ全部新型のＡＴ車に買い替えて誰でも乗れるようにして雇用の枠を増やす方が商売としちゃよっぽど前向きだよね
古いものにしがみついていたら人間も世の中もどんどん尻つぼみになっていくんだけど、後はタヒるだけの高齢者にはもう理解できないんだよね。

返信する

前スレでスレ主は車を買えない貧乏人ということが判明している。
クルマ趣味人を憎み、その象徴がMT車というわけだ。

返信する

>>37一階ガレージ賃貸でも、シャッターに突っ込んで凹ましたやつがいたｗそれもAT限定野郎だったわｗ

返信する

日本だけの話ではなく世界中、世の中の車の主流はどんどんＡＴや自動運転に向けて動いているのに
いまだにＭＴガー！とか古いものこそ美とか言ってる老害って、ある意味「衰退する日本経済の象徴」でもあるな
とっくに昭和は終わってるのにいまだにそれを認めたくない。

返信する

安心しろ。楽チンで速いAT車が貶されてるわけじゃない。
MT車すら運転できないAT限定が馬鹿にされてるだけだ。

返信する

テンプレが出たってことは思考停止したってこと

返信する

MT車すら

だって
ｸｽｸｽ

返信する

ＭＴ車がこの世からほとんどなくなっても「MT車すら」って言い続けながら人生終わるんだね

返信する

MT車は"絶滅"ではなく機械式時計のように“高級化”する
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/d20af5c559e6a78...

返信する

ブランド力もない斜陽日本の自動車メーカーには到底無理な話。

トヨタ以外の日本企業はただでさえ自転車操業で明日にも外国企業に買収されるかもしれないのに
高級なＭＴなんか作れるわけがないだろｗ
日本はただでさえ最量販車種が軽自動車だっていうのに。
つまり儲からない国産ＭＴ車製造から完全撤退するのはもう時間の問題なんだけどな

ま、このスレにいるＭＴすらとか言ってる50代以上のお爺ちゃんたちは年金生活でそんな欧州のプレミアムＭＴ車に乗れるのか？って話ｗｗｗ
結婚もしない子供もいない田舎のお爺ちゃんたちが多そうだから親から引き継いだ田畑を中国人に売ったら買えるのかもね。
で、買ったらすぐにデイサービスにも入れず孤独死か。爆

返信する

>>49
勘違いだぞ。
MTは少量生産の常で、ATよりプレミアムな料金がかかるようになるということだ。
免許は既にAT免許に＋αの金額を支払わないとMT免許が取得できなくなっている。

返信する

だからなｗ

>MTは少量生産の常で、ATよりプレミアムな料金がかかるようになる

その時に乗りたいＭＴ車はほとんどなくてあってもどれも高価格になるってことなんだよな？
いくらＭＴ免許を持っていても・・さて、そういうプレミアムＭＴ車が買えるのか？
年金暮らしの爺さんに。

まさか80～90年代のポンコツＭＴ車をメンテしながら乗り続けるから・・てのは無しだぞ。
インドやキューバじゃないんだから。

>免許は既にAT免許に＋αの金額を支払わないとMT免許が取得できなくなっている。

そんな数千万円する高価格プレミアムＭＴ車に乗るためにわざわざＭＴ免許を取る酔狂な奴ってよっぽどの金持ちの道楽ってことなんだよ。

少なくとも貧しい平民が口出す話じゃない

返信する

>まさか80～90年代のポンコツＭＴ車をメンテしながら乗り続けるから・・てのは無しだぞ。

もちろんそれも有りだ。しかも若い世代に。
https://kurukura.jp/article/68867-20250501-30...
MT車の火は消えそうにない。

返信する

>>52
よくそのネタ引っ張り出してくるけど・・ｗ
それ「引きこもりのおっさんの幻想・勘違い」なんだよな。
キミ、仕事してないっしょ？ｗｗ

職場でカラオケ行くと今のＺ世代が80年代の聖子ちゃんや明菜ちゃんを歌うのは
別にそれがいいからじゃなくて、たかがその程度の瞬間の使い捨てで、なんかちょっとエモいから・・ってだけなんだよ。
ワンチャン、バブル世代のじーさんにウケるかな？程度の話。
ヤングタイマーとか言っても飽きたら廃車にして来年は違う車に乗り換えればいいやなノリ。
それもわからないような「ガラパゴスなおじさん」たちに支えられてるのが今の”風前の灯なＭＴ車”なんだよ。

返信する

>>53

返信する

>>53
ＡＴ限定は「高価格プレミアムＭＴ車」にも乗れない。
可哀そう・・

返信する

>ＡＴ限定は「高価格プレミアムＭＴ車」にも乗れない。
>可哀そう・・

フェラーリは「スモールフェラーリ」と呼ばれるV型8気筒エンジンをミッドシップに搭載するモデルでは、2004年～2009年まで製造されたF430まで、マニュアルトランスミッションがありました。
それ以降は、フェラーリではF1 MaticというDCT（簡単に言うと、マニュアルのクラッチ操作を自動化したもの）を採用しました。シフトチェンジのスピードが圧倒的に速くなる、ハイパワー車を扱いやすくする、マニュアルの運転が上手じゃなかったり、AT限定免許で乗れる、電子制御技術の介入をしやすくする・・・etc.
これらのメリットで、以降のV8フェラーリはMT（マニュアルトランスミッション）車はなくなりました。
ランボルギーニもフェラーリF430と同時代で「ベビーランボ」と呼ばれるガヤルドには当初6MTも搭載してました。しかし、しばらくして消えました。
消えた理由はフェラーリとほぼ同様です。

返信する

ポルシェは先代991型911系に7MTがありましたし、現行992型911にも7MTはあります。
718ケイマンGT4や718スパイダーには6MTを採用していて、未だに一部のモデルにMT車をラインナップしています。やはりMTを求める層が一定数居るという事です。
ただ、現在一部ではありますが、MT（マニュアル）をラインナップしているポルシェですら、10年ほど前に、「これからマニュアルの時代は終わるから、作らない」とCEOが言ってました。
今でもマニュアルを作っているポルシェですら、そういう方針だったのですから、フェラーリやランボルギーニは、随分前からMT（マニュアル）は眼中にないでしょう。
新型モデルでフェラーリやランボがMT（マニュアル）車作る可能性は99.9％以上無いです。

さてMTじいさんは何に乗ったらいいのでしょう？

答え：　火葬場の荷台ｗ

返信する

AT車は優秀だけど、AT限定がクルマ好きや車板で
馬鹿にされるのは仕方ない
回転合わせのあの楽しさを味わえないだけじゃなく
歴史的世界的な名車の殆どに乗れないんだからな
俺なら耐えられない

返信する

マニュアルは運転楽しいよ
めちゃめちゃ楽しい

返信する

哀しいのは、ある程度の年齢以上はほぼ全員ＡＴもＭＴも乗れるんだよね。
当時はＡＴ限定なんてなかったから。もれなく50cc免許もついてきた時代。
ある年齢からＡＴ限定ってのが出てきて、今やそれが主流。
まあ、世の中ほとんどがＡＴ車だしね。

にもかかわらずそういう世の中のフツーに抗って「ＡＴ限定はバカにされる」とか
おいおいｗ　誰もＡＴ限定なんて言ってないだろうよｗ
別に必要ないからＡＴで充分であってなんでそんな面倒な思いしてわざわざＭＴに乗らなきゃいけないの？おれはヤダね。

まあ、「ＡＴ限定はバカにされる」と言い続けたいおじさんたちってきっとリアルな生活で運転以外、例えば仕事や社会的地位、家族、友人たちから
毎日バカにされてるんだろうねｗ
だからここで憂さ晴らし。
そうでもしないと自分のアイデンティティが崩壊しちゃうもんな

でも一つ言えるのは「ＡＴ限定で充分」だと思ってる若い世代の方が今やそんな残念なおじさんたちよりも社会的地位や収入、家族・友人はよっぽど幸せで恵まれた人生送ってると思うよ。

まともな生活を送ってる多くの人にとってはＡＴとかＭＴとか・・別に毎日の生活の中でそこまで重要なものでもないからなｗ

返信する

>>58
>歴史的世界的な名車の殆どに乗れないんだからな
>俺なら耐えられない

いやｗ　その・・その前に貴兄はいろいろな歴史的名車に乗れるご身分なんでしょうか？ｗ
話はまずそこからじゃねーすか？ｗ

返信する

マニュアルは誰でも運転できるよ
めちゃめちゃ簡単だ
怖がらなくていいよ

返信する

一回ＡＴに慣れたらＭＴはもう面倒くさいだろ。
乗り始めたころはまだ４ＭＴもあった時代だがあの頃はシフトをガチャガチャ、足元ヘコヘコが当たり前だと思っていたが
今になってみるとくだらない話。

返信する

>>61
名車って別に手の届かない車のことばかりじゃないから。
車趣味人なら持てる親しみある車も多い。
https://car-moby.jp/article/automobile/famous-car-...

返信する

いくつになってもＭＴに執拗にこだわり続けるって「おしゃぶり」「指しゃぶり」がやめられない子供と同じだと思うよ

おしゃぶりの場合、具体的な卒業方法は「頻度を徐々に減らす」「代わりになるものを用意する」
「使用時間を決める」「おしゃぶり卒業の儀式をする」「日中の運動量を増やして安心感を与える」等のコツがあります。
無理強いはせず子供の様子を見ながら専門家に相談することも検討しましょう

だからね。ほぼぴったりなんだよ。

返信する

指しゃぶり と言うより、指をくわえて泣いてるAT限定が目に浮かぶ。

＞車なんかなくても普通に生活できるんだよ。東京は。あっても邪魔なだけ。

返信する

>>67
田舎は車がないと生活できないからな
でも車がなくて指くわえて泣いてる都内の奴はほぼ皆無だと思うよｗｗ

返信する

>>68
またしても車を買えず車板に粘着していることが判明した。
クルマ趣味人を妬み憎み、その象徴がMT車というわけだ。

返信する

>クルマ趣味人を妬み憎み、その象徴がMT車というわけだ。

ちょっと違うな。車が趣味だけどＡＴにも腐るほどいい車があるのに
ＭＴに固執する偏屈なエセ・クルマ趣味人のことを言ってるだけ。

返信する

もちろんAT車は普段から乗っている。
優秀なAT車を否定しているわけでもＭＴ車に固執してるわけでもない。
MT車すら運転できないAT限定が車板で馬鹿にされてるだけだ。

返信する

世の中の企業も法制度も今後はＡＴに一本化にしたいのに　いつまでもＭＴに固執して世の流れに抗うのは共産党と一緒だよ
共産党の「国民の為の理想の政治」とか言うのって、ＭＴ固執派の「車を操る走る喜び」と似た臭いしかしないんだよね

返信する