眩しいだろ～？

でもハイビームじゃないんだぜ！

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>>1　自分で運転し難いと思わないのかねぇ~？　　特に夜の雨運転？；　　おいらは純正の色に戻したよ？

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白色LED電球はアカンわ、配光がデタラメで色調も赤味が無いから、雨や雪の日はかえって見づらく感じる。
車検対応のハイワッテージLEDに替えたが、ハロゲンに戻した やっぱりフィラメント電球の方が目に優しいわ。

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昭和のくるまですか?

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新しい車には使えないが雨の日には淡黄色のライトが一番、目にも優しい
クソまぶしいライトとか視線遮る車検標章の貼付位置とか車運転したことない連中が決めてるんだな。

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>>1
眩しいのは減光等義務違反だから、対向車や前に車がいる時は減光してな
ローがそれなら、スモールに落とすしかないのかな？

あとフォグランプもいい加減、規制して欲しいわ
眩しいのが多すぎる、パッシングしても切りがない、霧もない

ベースがハロゲンだと、光源をLED化で明るくすると
ゾーンIII領域も一緒に光量が上がるので、どんなに配光が優れていても迷惑ライトの出来上がり
これを知らない馬鹿が多すぎる

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だよね光軸調整してるから大丈夫とかいう奴いるけど無知過ぎる

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闇夜を切り裂くライムイエロー
キモティーーーーー

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よくハイビームして走ってる奴いるけど、眩しいの理解してないだろ？
自分の事しか考えてないゴミ根性は公道走る資格無いね。
あと、自転車で走っていて歩いている歩行者にライト向けて人の顔照らす奴。
あれもゴミだな。人の迷惑考えていないから。

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>>9 オートハイビームだよ

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>>10
オートだからって減光が必要な時に下げないのは減光等義務違反だよ
それにオートだからって、なにもせずに手動操作が出来ないのは下手くその証

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車検ではゾーンIIIの光量検査もするべきだな

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>>11 黒装束で歩く歩行者などは仕方がない

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>>13
歩行者等、ライトを点けて自己主張出来ない歩行者等を早期発見するためのハイビームなのだから
それは機械としてはハイビームが正解で、ドライバー自身が相手を思いやってローに落とすもの

ライトを点けて自己主張している車両等に対しては、ドライバーも既に認識できているのだから機械としてもローでいいが
安全マージンを考えると基本ハイでもいい、但しその場合はドライバーが道交法等に従ってローに下げる必要がある

それが出来ていないのはドライバーが下手だから

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あまり青すぎると車検には通らんよ。
6000kぐらいで十分。

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>>1
こういうのを見つけたらいきなりドアを開けて目潰しして逃げるのも楽しい

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迷惑なんだよね～

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後部座席に人や荷物が乗って重くなってるとフロントがあがってハイビームになることがある

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>>18
HID以降、光源が明るいライトはオートレベライザーの装着が義務付けになったはず

だからハロゲン以外はサスの沈みこみをセンサーで検知して、ライトを水平にしようと補正している
(ローダウンサスを入れると、沈みこみと誤検知して光軸が狂うので再調整が必要)

例外で迷惑なのが純正ハロゲンからのLED/HID化
レベライザーはないし、ゾーンIIIも底上げされて眩しくなるし、粗悪品だとグレアも多い

あと、試験を不正したダイハツ車も
理想と現実の違いで、実際の光軸検査をサボって、レベライザーの補正が設計の理論値とかけはなれていて迷惑かもね
(ブログ見てると、そういう車種があるのが判る)

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>19
オートライトと同じで新型車は義務化だけど古い車は義務化ではない

「乗員や荷物の重量によって後部座席が沈み込むとヘッドライトは上を向いてしまう。オートレベリング機能があれば車体の傾きをセンサーで感知し、ヘッドライトの光軸を自動で調整してくれる。
なお、オートレベリング機能の装備義務化は、中古車など法改正以前の車両は対象外。オートレベリング機能を装備していなくても、ドライバーが手動で光軸を調整できるクルマもある。正しく調整していない場合、ハイビームと同じように眩しく感じ、重大な事故につながるケースも少なくない。オートレベリング機能の装備は、夜間走行時の安全性の向上やドライバーの負担軽減につながり、交通事故削減のための打開策となるだろう。」
https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20241021_11...

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昔乗ってた100チェイサーはHIDだけどオートレベライザー無かったな。手動ダイヤル式だった

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ふゅｊ

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眩し過ぎて見れない

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眩しい車にはパッシングしろよ
あいつら馬鹿だからバッシングされないと気が付かないぞ

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車もバイクも車検から帰ってきたらまずやること
光軸上向きにクリクリ　(☆｡☆) キラーン!!

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なっ！
馬鹿だろ

パッシングして、売られた喧嘩を買ってやれ

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ココでイキって憂さ晴らしコメ書く暇あるなら、目撃したら停めるなり何なりして直で言ったれよwww
ココのサイトって俺くらいしか若い人居ないんだから、そもそもヘッドライトの球交換する人見ないだろ……

俺も明るくしてるが……ハチロクとR32は。メインカーは車検の時に左の光量足りない言われて家にあった球交換しっぱやけど。
55wだか60wだか知らんけどそれで光量足りなくて35wで車検通るの不思議なんだが。明らかに真っ暗になってんのに。

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よく暗くて狭い道をハイビーム＆眩しいライトでスピード出して走る大馬鹿がいるけど、
安全なのはロービームで低速で走ることなんだけど、そんな基本のキすらわからない奴が多い。
特に田舎者の百姓ドライバー

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>>28
ｨｬｨｬw
安全なのはハイビームで適切な速度で走る事だろ

障害物の早期発見のためにはハイビームが必須、他の交通の阻害要因になる場合にローに落とす
俺は歩行者がいる場合、歩行者への眩惑も阻害要因になるからローに落としているけど
気にしないドライバーは多いみたいだね、あとオートハイビームだと自転車含めて勝手に落ちないから手動操作も必要

速度は低速だから安全って事ではないよ、むやみな低速は後続の無理な追い越しを誘発するから逆に危険になる事もある

運転経験の浅い奴はこれだから困るよね

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田舎者ほどハイビーム使いたがるよなｗｗｗ
人や車が少ないから他人のことを考えなくていいもんな
都市部は夜でも明るいし歩行者や車も多いからハイビームなんかめったに使わない

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お前らどけよ

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>>31
上にも配光漏れがガッツリあるね、ハイビームと一緒
対向車にこんなのがいたら即パッシング

馬鹿はパッシングされないと、周りに喧嘩を売っていると気が付かないからね

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前からハイビームで来たらこっちもハイビームにしてやるな。

あと後続でハイビームの奴、バックミラーが眩しいから一旦先にそいつをいかせたらすぐに後ろについて
こっちもハイビームにしてさしあげる

こういう発達障害のバカドライバーは自分が同じ目にならないとわからないからな。

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減光義務があるのは対車両等だけで歩行者は対象外
歩行者にはしっかりハイビームを当てて早期発見に努めるのが大事

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>>34
出ました！危険ドライバーｗ
普通はグレアを考えてロービームで速度を落とすものだけどな。

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ハイビームで歩行者が「消える」現象は**蒸発現象（グレア現象）**と呼ばれ、自車のハイビームと対向車のヘッドライトの光が交錯する際に、その中心にいる歩行者や自転車の姿が一時的に見えなくなる現象です。これは人間の目の仕組みによるもので、ドライバーが主动的に防ぐことは困難ですが、対向車とすれ違う際にはロービームに切り替える、雨の日は速度を落とす、常に歩行者がいる可能性を予測して運転するなど、ドライバー側の対策が重要です。

蒸発現象（グレア現象）の仕組み
光の交錯と反射:
自車のヘッドライトと対向車のヘッドライトの光が交錯し、強い光の乱反射が起こります。
明るさの差:
光が交錯する部分に、明るい光と暗い部分が同居する状態となり、ドライバーの目がまぶしさを感じ、その間の歩行者などが見えなくなります。
雨天時の悪化:
雨で路面が濡れていると、光が乱反射しやすくなり、蒸発現象がより発生しやすくなります。

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>>35
前方に車両等がなかったらハイビームにしないと違反だよ
速度は関係ない

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>>37
ど田舎はなｗ

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>>38
ロービームは「すれ違い用前照灯」だよ、眩惑防止のため一時的に使うもの
ハイビームが本来の「走行用前照灯」

勘違いしているのは無知だからだろ

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表現のしかたはどうでもいい
法律ではハイが基本で対向車先行車があればローとなってるが
交通量が多い都市部では必然的にローがメインになる
したがって
ローが基本ですよ　ただし対向車先行車がいないときはハイにしなさい
でも構わない。同じことだから

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>>40
>ローが基本ですよ

そういう馬鹿がいるから、こじれるんだろ

いくら交通量が多くてローばかりであっても、基本はハイだよ
それを勘違いするから、ローのままで走って、歩行者等の発見が遅れて事故を起こす

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