日本は乗用車メーカーが多すぎる

トヨタとスズキだけで充分じゃろ
早々に乗用車から撤退した いすゞは賢明じゃった

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職業選択の自由とかだろ
その結果を各社が判断だから
1>>が言うな

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80年当時のすばるは国内ブランド感サイテーのクソダサで要するにナンパに使えるような車じゃ無かった
レオーネの長いFOH、短いROHスタイルはハイエナみたいで致命的だった
そんなメーカーがいきなりアルシオーネ出してきたんでみんなドン引きした
（円高直前の北米では女性に受けたようで生産総数98,918台のうち日本市場で販売されたのはわずか8,170台)
そんなスバルが5年も経たずにレガシー出してライトバン形状なんて論外だったのをツーリングワゴンでナンパできるブランドになって
インプレッサでWRCブイブイ言わせていすゞのパイを潰してしまった。大したもんだよ

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もっと凄いのはやっぱホンダかな
CITY以前のブランド感のダサさはダイハツと張っていたのが
青山に本社建ててターボ時代のF1で勝って2代目プレリュード以降あれよあれよと垢抜けちゃうんだから

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>>19
三菱とトヨタの古いのはピストンリングが悪いのか
バルブシートが弱いのか知らんけど
オイル燃やして煙吐いて走っているイメージ

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ネンピ良くする為にピストンクリアランス多めで
製品寿命ピッタリでオイル上がりする仕様なのかもな
バルブシートは有鉛仕様のままだったりして

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