日本は乗用車メーカーが多すぎる

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001 2025/06/14(土) 21:41:29 ID:s5.F9h41mw

トヨタとスズキだけで充分じゃろ
早々に乗用車から撤退したいすゞは賢明じゃった

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002 2025/06/14(土) 21:53:18 ID:mYbXSQboCY

日産は軽トラに特化するべき

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003 2025/06/14(土) 21:56:25 ID:.SIBm8SXBI

スズキはハヤブサなんだよね　欧米では。

「BUSA」という愛称で呼ばれている。

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004 2025/06/14(土) 21:57:03 ID:vmyMFlRz/Y

　スズキだけでいいんでないワニか
アルトバソ最高コスパ

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005 2025/06/14(土) 22:11:21 ID:0dXJAQbZWg

>>1　何言ってんの
トヨタやニッサン(≠UD)もでかいトラック作っていたけど
1960年代に輸入自由化で国際競争力上げる為に日産プリンス合併や大小で仕分けしたんだよ
トヨタは大型やめて日野は小型やめてて傘下に入った

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006 2025/06/14(土) 22:22:03 ID:0dXJAQbZWg

>>5
そんでジャンケンポン！で出たのがトヨ2やZ、GT-Rや117クーペの時代
時の通産省は三菱いすゞスバルを合併させようとしたけど三菱はクライスラーに抜け駆けした(今の解釈は違うかも)ので
いすゞはGMと組んでジェミニが生まれた　マツダもロードペーサーとかさ
そんな時代にホンダは軽の上に本格参入してきたんでお上と宗一郎は喧嘩したんだよ
軽は国内専用で当時は安かろう悪かろうの時代
とゆーわけで乗用車撤退は最後組だよいすゞと三菱は

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007 2025/06/14(土) 22:33:24 ID:0dXJAQbZWg

イスズミツビシフジはIMF構想と言って当時の国会議事録にも記録があるぞ

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008 2025/06/14(土) 22:37:13 ID:UE39fGictc

日産がここまで衰退したのは営業と整備士がアフォが多すぎる
整備士で使い物にならないとなったら辞めさせるために営業に配置転換される
不満だらけの配置転換なのでやる気がないのと躾がされていない人が多くてタメ口
俺は「車検のステッカーできたらか取りに来て」ってタメ口言われたのと整備点検で使ってない灰皿に吸い殻
トヨタは車検のステッカー郵送してくれる（貼り方の注意書きさえあれば誰でも貼れるんだからな当たり前だわな）

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009 2025/06/14(土) 22:53:21 ID:dr.etLtFaI

ここまで生き残っているのは凄い事ですよ。
多すぎるなんて表現してはいけません。

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010 2025/06/14(土) 23:03:09 ID:qc1FQ5jNOk

企業が強くなるには競争も大切
独占・寡占するようになれば企業の競争力は落ちていく

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011 2025/06/14(土) 23:16:42 ID:D9cdOOqyYg

統合や協業やOEMばかりになると個性が無くなる。
企業間の競争が無くなり、手抜きし放題で
クオリティは地に墜ちて終わる。

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012 2025/06/14(土) 23:41:31 ID:wmeGfnpiq6

どのみち将来は3社位に集約されるとみられている
トヨタグループ（スズキは提携、日野、スバル、ダイハツは傘下入り）
ホンダグループ
日産、三菱