この世にこの４台しかなかったとしたら？

どれ買いますか？
理由も頼んます！

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最高にどうでもええ選択やな

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あの世で好きな車に乗る

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あ、俺免許無いから

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で、スレ主は何を選択するんだい？

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こんな物しか作れない世の中なんか無い

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全っ部買うw

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チャリを選ぶ　　　　　

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仮定の質問にはお答えしかねます

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だったら自転車それもママチャリ買うわ。

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世の中に4台しかないとしたら
事故や故障をするたびに部品の融通をして2台が一台、3台が一一台
そのうち4台で一台の車が出来上がりw・・・
最終的には、どれがどれだか
まあ
なんだあな (^｡^; )

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どれ買う？って言われてもこんな軽自動車の名前もスペックもわからんもの選べるわけねえだろ。アホか

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同系統のバンなら２台買える

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>>1
左上だな
SMが好きだからw

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問いの設定に無理がある。
スレ主的には「どれを選んでも同じやんw」とか「どれも要らん」とか答えて荒れるのを楽しみたいのかな？

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ダイハツがe-SMARTの軽を出したら、嫁用に検討する

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>>15
いや
素直にどれがいいのか意見を聞きたいだけなんですよ

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この４台しかなかったらどうやって運ぶねん？

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>>17
>>1が欲しいと思う車を買えばいい
どーせ周りがどーのこ－の言っても結局最後に決めるのは自分なんだから。


以上

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金が有るならN-BOXの一択
使い勝手的にもダントツで良い

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つうかこの手の車に興味ないものからしたらどれも「ゴテゴテした軽のハイトワゴン」だろ。
どーせ数年乗って手放すだろ。
それこそ目糞鼻糞レベルだと思う。
興味ないものからしたら新車で200万も出して買うなら納車じきと値引きと下取り価格だろうな。あとディーラーが近くにあるかどうか。
そこが評判いいかどうか。
何かあった時のアフターケアは大事だと思う。
正直ホンダにはそのあたりはまったく期待していないからN-BOXは速攻選択肢から外れるな。

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知ってる範囲で・・
タント：ダイハツＣＶＴは秀逸、インパネ情報が陳腐、前席はモノ置く場所少ない、Ｂピラー無しは何かと便利
スペーシアギア：ハイブリッドアシストはパワフル、燃費が異常（４ＷＤターボで２２キロ／Ｌ以上出る）、インパネ情報が豊富、乗り心地悪し（妊婦はダメ）

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>>22
あの・・それって一ヶ月くらい乗ってみて・・の話だよね？
数年乗るつもりならそれも念頭に置かないと。
耐久性や所有者のライフプラン、例えばユーザーの家族とかそこらへんはどーでもいいってか？

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まぁエンジンが丈夫で燃費の良いギアだな
一番信用出来る

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軽自動車は絶対にイヤーーーッ！

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>この世にこの４台しかなかったとしたら？

そんな希少なものを明和民が買えるわけないだろ

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>>23の読解力の無さにワロタw

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>>22
＞＞燃費が異常（４ＷＤターボで２２キロ／Ｌ以上出る）、凄いな。
スズキの不適切な車両試験届があった時、国交省立ち合いで再度燃費試験をやり直したらカタログ値を超える数値を出した事あったからな。
しかし、>>1の４車全てガソリンタンク容量が少ないから長距離での給油の頻度が多くなるのがネック

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>>22 >>28
ｗｗｗ
燃費だけ測ったら確かにそうだけどな
マイルドハイブリットで燃費稼いでるけど
それに使う電池分（5万円）が本体価格に上乗せな上、
電池は劣化するから乗り潰す場合は電池交換が必要（さらに価格上乗せされる）

他車と比べてリッター1～2キロ多く走れるが
5万円でガソリン277Ｌ＝6000キロ多く走れるけど
燃費22×6000＝13.2万キロでやっと費用が回収できる
しかし当然電池は劣化するので、電池交換無しに13.2万以上走れれば元が取れるが
途中で売っぱらって乗り換えてやろうとかいうユーザーだと逆に損

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スズキのマイルドハイブリットは3種類
ISG：通常10～15年程度（廃車まで交換不要なことも多い）。
鉛バッテリー：3～5年程度。
リチウムイオンバッテリー：5～8年程度。
調べたら交換に5～15万必要らしい

思考実験をすると
途中で中古車屋に売るなら元取れない
乗り潰す場合でも恐らく途中で電池交換が必要なので元取れない
最近の車は燃費が良くなった分、燃料タンク内容量を減らす傾向が有るのでガススタに行く回数は減らない

いわゆる客を騙すためのウソスペック

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>>29
>>30
なんでそんなに長文で必死なのw

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