日産はどこまでバカなのか？

ゴーンが来る前は倒産寸前
ゴーンが来て大復活すると
ゴーンを追い出し再び倒産寸前
ホンダに来てもらい一息つくも
よもやのホンダ追い出しでまたぞろ倒産寸前
延々このポンコツループの繰り返し

バカすぎです

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【訂正】
誤：（納入時は日産との合併後だったので、御料車は　「ニッサンプリンロイヤル」　　と言われた）←日産は、ノータッチ．
正：（納入時は日産との合併後だったので、御料車は　「ニッサンプリンスロイヤル」　と言われた）←日産は、ノータッチ．
ひやぁ～不敬な間違いしてしてしもたぁ～

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日産の役員報酬、全員で30億円
ホンダの役員報酬、全員で17億円
時価総額はホンダが日産の5倍

このファクトだけで推して知るべし

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>>31
高速専門のバスとか運輸ならともかく
巡航速度に至るまでの方が総合的に多いようには思いますが

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>>41
それを言うならアメリカ人に
工務店とか左官屋ならともかく
全幅が2mを超えるような荷台付きのトラックが必要とは思わないのですが
というようなものだろ（笑）
日本だけの話なら理解も出来るが世界中で売ろうと思うと色々なニーズがあるわけよ

それはそうと一度、某路線（山陽道のとある区間とだけ記しておく）で友人のアクアと
並走したんだが（俺F20で並んではいないから縦走か）F20のメーター読みで126kmの時に
アクアは140kmで（メーター大甘でワロタ）アクアはF20より2割以上も燃費が悪かった（オンボード表示で）
ドイツとかではキツイだろうね

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>>31
国沢の印象操作デマなんか真に受けるもんじゃないよ。

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だな。
徳大寺有恒の弟子(信者？）みたいなオッサンだから、推して知るべし。

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国沢さんは金さえ貰えればいいという考えなのがバレバレ..
徳大寺フォロワーというのも憚られる程のレベル差がある

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やったらいニッサン

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昔徳大寺さんは「英国車は。安全性が高い。オイル漏れが多いと言われるが、オイル漏れが有るからこそ、ドライバーは注意して走ることを求められる。結果として英国車は安全なのだ。」って言ってた。

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>>38
けどそのプリンス系のたま電気自動車の存在があるからどこよりもEVに力を入れなければという側面もあると思うよ。
どの面にも良し悪しがあって複雑なんよね。

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e-powerはゴミ

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>>20
プリメーラだけではない。
https://x.gd/GP5N...　← 井川氏曰く

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カルロス・ゴーンの側近の
ホセ・ムニョスは隣国の自動車メーカーで
大活躍！w
いったい日産は何を守ったんだ？

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AIガール　2月10日
https://x.com/ai_hiyo_/status/18890592866361...
https://x.com/AdobeStockSale/status/18887529...
https://x.com/aiartchallenge/status/18890756...


tjrs

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>>42
>F20のメーター読みで126kmの時に
>アクアは140kmで（メーター大甘でワロタ）
国産車はそんなもんだよ。
クルコンが概ね138km程度まで設定できて138kmで実速度120kmです、とメーカー自身が認めてるくらいだから。
ツベで軽自動車でも120km走行は余裕でした！ってあフォか？ってね
軽はカートップがテストコースで計測していて各社各モデルとも速度計を振り切る140kmで走って120kmに
届くか？届かないかで、そん時の燃費は一桁になると。
実速度105～108km程度で走って余裕です！って当たり前だろ（笑）
G20がカーグラのダイナミックテストで速度計100kmの時に実速度99kmだったが１尻でも正確なんだね？流石ドイツ車

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ハコスカ作れよ
まぁ無能経営者には出来ないだろうけど

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日産再生するならもうトヨタの傘下に入り大リストラ敢行して今の経営層はみんな解雇。
国内工場は減らして海外（第三国）に拠点を移して現地向けのDATSUNブランドのハイブリッド商用車を増産する。
ZやGTRは5000万以上の超高価格にして海外の富裕層向けに受注生産にする。
国内はトヨタ車・ダイハツ車のOEMにして簡素化したハイブリッドの低価格ゲタ車だけのラインアップに見直し。

あと昔ながらの日産ユーザーに向けて「日産エンブレム」を作り超高価格にして販売。
プリウスやカローラ、ヤリスにそれを貼って「＋200万円」くらいで販売。

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>>55
独禁法に触れるからもう中国しかないんじゃないの？

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