空気圧　ジャッキアップ　OR　着地状態

どちらが正確なんでしょうか？
タイヤが浮いた状態で2.0にしても着地させたら車重が掛かる分空気圧は高くなると思うんだが。

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空を飛ぶんだったらタイヤは要らない

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>>1
着地した状態で2.0にすればよいのでは？

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この手の疑問抱いてるバカたまにいるな

中卒レベルのオツムすら持ち合わせてないのか？

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>>1
やってみたらわかるが、ほとんど変わらん

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ジャッキアップした状態　接地した状態　タイヤの容積は変わらないから
空気圧は変わらない

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>>6
でもほら浮き輪や風船に空気入れてから押し潰すと明らかに内圧上がるじゃん？
何が違うの？

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>>1
ドッチでもいいじゃん
事故る様な誤差じゃない

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気温が10度違えば、空気圧は変わるぞ。

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接地部分が潰れてもその他の部分が少しずつ膨らむから空気圧は変わらないんじゃね？

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4輪あるんだから圧力は微々たる変化だろう、てか多少圧力は高い方が低いよりは良い。

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>>1
では何か。
空気を入れるのにいちいちタイヤ外して空気いれて、またそのタイヤを取り付けるのか？
タイヤは接地した状態で使うのだから接地したままでいい。

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>>12
冬にスタッドレスタイヤに交換するじゃん？
その時に取り付ける前に4本まとめて空気圧を調整してから取り付ける。
だから疑問に思ったわけです。

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>>13
まあ、結論から言うとその程度の圧の変化はあったとしてもほとんど問題ないよ。一時期流行った窒素ガス充填じゃなければそのうち徐々に空気は抜けて圧は低くなります。
ちなみに私はいつも高めの圧にしております。

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温度変化もさほど変わらんよ。2.2ぐらいでいい。
タイヤって意外と5kgも8kgも入ってしまう。それ以上入れると、タイヤの真ん中辺りからすり減ってしまうんで注意。変形もしやすい。

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[YouTubeで再生]
試してみれば分かるが　数値は変わらない
もし変わったとしても誤差くらいの変化しかない
それよりも温度差での空気圧の変化は大きい
ちょうどとってもいい動画があったｗ

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バイクと違って車の空気圧なんて走り屋の車でも気にする必要ない。

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>>16このおっさん。なんでずっとマスクしてんの？

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厳密に言えば上がる。
空中にある時、ゴムの袋は最も表面積当たりの体積が大きくなる形に変形しようとする。
タイヤの場合はゴムはドーナツ状になろうとするが、編み込まれた繊維の制限の中で体積が大きい円筒形に近い形状を保つ。
車重がかかると接地圧x接地面積が車重と釣り合うまで接地部分が潰れるため、体積がわずかに小さくなり内部の圧力はわずかに上がる理屈。
まぁホントにわずかなので実用上気にする必要はない。

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スレ主は空気圧を2.0kgf/cm2にするにはどっちが正解なのかを聞いてるんだぞ

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>>14
本当はヘリウムがいいらしいね
仕入れが高価だから販売も高価になるので需要も見込めず窒素でごまかしているらしい

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温度とかでかわる？

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