スバルの本領発揮！BRZついに4駆化へ

TOYOTAとスバルの共同開発スポーツカー、GR86/BRZ。
そのBRZが86との差別化を図るため、4WDに舵を切った。
スバルと言えば、日本初の4WD車を作ったことで有名だ。
インプレッサやフォレスターなど、悪路性能も高く、
特に雪道に関してはスバル車の右に出る車はないというレベルだ。
https://bbs59.meiwasuisan.com/animal/1275566899/l5...

返信する

FRが唯一の売りの86/BRZでそれやっちゃダメじゃん
差別化って言うんなら最初からやれよって

返信する

ついでに、風車もつけてよ

返信する

>>2
＞FRが唯一の売りの

もうFRなんざ売れねぇんだよ

返信する

＞スバルと言えば、日本初の4WD車を作ったことで有名だ。

嘘やん

返信する

WRX STIは約30万円でFRドリフト仕様にできるんです！
https://motor-fan.jp/weboption/article/110917...

返信する

テスラ サイバートラック
タッチパネルで前後配分いじれるからFRも楽しめるってつべ動画で見た
そのくらいやってもらいたいね

返信する

>>7
故障率ヤバそう

返信する

WRCでのイメージUp狙いでしょ

返信する

リンクが明和の別スレの時点で俺は察したぞ……ホントだぞ

返信する

FR+AWD
ドリフトモード搭載くらいしないと誰も買わんやろ

返信する

速さだけならFRよりFFだよ。圧倒的に軽いんだから。ドリフトをしないのならFRに乗る意味ない。大阪の一般道で練習すれば、命と金がいくらあっても足りない。FFでええわ。雪も降らんし。

返信する

90年代は「FF？ｗｗ」て感じがあったな

返信する

F1とかフォーミュラカーのイメージ。後ろのタイヤがデカくて前は小さい。
こういうのをカッコいいと思う層が現存する。その人たちに向けたのがFR。
だと思う。
AE86はそのカテゴリーになった。結果的にだけど。
まあ、スバルさんに新規でボディを作る体力もないだろうし、2ドアのカッコいい四駆を作ろうってのは良い企画かな。

返信する

今でもFF(笑)だぞ
縦置きFRの走行フィールやハンドリングはFFでは絶対に再現できない

返信する

GRヤリスではいかんのですか？

返信する

今更FRベースの4WDなんて開発する暇も金もないだろう

返信する

>>15おじいちゃん昭和の話はいいから

返信する

AT限定くんや、ドリフトも出来んヘタレFF乗りコメント禁止。

返信する

ターボも付けてくれ。

返信する

>>18
昭和でも令和でも物理法則は変わらんからなー

返信する

>>19
ドリフト(笑)　もちろんサーキットでするんだよね？
公道でドリフトが必要な国道県道市道はないけど。

返信する

見苦しいの一言。昭和脳から早く脱却して。

返信する

スポーツカーは後輪駆動一択だが
街乗りなんかはFFで充分

返信する

AT、MT、FF、MR、FR、4WD、4WS……
それぞれ自分の哲学に則って乗ればいい。

ま本気でスピード追及して走りを楽しみたいのならオートバイ一択だけど。

返信する

新８６　BRZってどうもデザインがや安っぽいのよね。
リアランプはNSXのパクリデザインだし。なんでだろ？

返信する

>>19の「AT限定くんや、ドリフトも出来んヘタレFF乗りコメント禁止」って完全無欠な低能レスだなあｗ

こういうの久しぶりに見たわｗ　やっぱり春も近いんだなあ～♪

返信する

>>26
NSXはアストンのパクリ言われてたろ

返信する

>>27
暖冬だし今年の春の訪れは早い

返信する

スバル＝雪国のイメージが強すぎてFRのイメージがない。
どっちかといえば４WD
なのでこの選択は正解だと思う。
インプレッサみたいな田舎のオタクっぽさよりもアルシオーネのような気品あるオンリーワンスペシャリティとして
８６よりも上位の位置付けになったほうがいいと思うわ。

返信する

　　　　　　　　　　　　　.

返信する

消費者にとっては色々選べて喜ばしい事ではあるけど
そもそも86BRZ開発の出発点はなんだったんだろう？
AWDにするならWRXで間に合ってないかな～

返信する

>>32トヨタ系列の部品でAWD作っちゃいました。ってことだな。
WRXは電装系がようやくデンソーとか使われている程度だし。

返信する