4WDの活躍する季節がやって来ましたなぁ

でも都会に住んでいるオイラが使うとしたら年に2～3回なんだよなｗ
雪の日は乗らなければいいので、実質は0回ｗ
あと4WDの方が、なぜか雪の日に事故を起こす人が多いらしいね。

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友人が札幌に転勤で住んでたけど、2WDだったよ。てか普通にいろんな車種いると思う。
しかも道民はスタッドレスは履かないってきいた。
ほとんどがチェーン。アイスバーン、雪が何層もミルフィーユ状態になるので
スタッドレスだとすっ飛んでいくって。
ホワイトアウトもあるので、スピード出せないってさ。
そんな中でもたまに弾丸のようなスピードの奴いてビビったって言ってたけどｗ

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>>55
サイドブレーキにもブレンボってあるの？初めて知った。
ブレンボサイドブレーキって聞いた事ないけど、純正ブレンボ車種だからサイドブレーキもブレンボなんじゃないの？知らんけど。
まぁ、メインカーは街乗りだから今の仕様で良いや。
パッドが合ってない気がして、純正パッドよりメリットデメリットが顕著だけど。

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>>52 >>53
比較する時は、同条件に決まってるだろ。

例えば、
低性能ブレーキ＝ローターにオイルを塗ったブレーキ。
高性能ブレーキ＝ローターにオイルを塗っていないブレーキ。

どっちが効くと思うんだ！？

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靴下の条件にもよる。
普通の靴下と五本指の靴下とでは
ブレーキペダルの感触と人体へのフィードバックが異なる。

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ごまかしているんじゃないよ。読解力の差がこれ程とは‥

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>>57
アンカー付けられた者ですが、いったい何の話をしてるんですか？

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>>60
では冬場気温5℃以下の高性能ブレーキはどんな物かな？
具体的に教えてくださいm(_ _)m

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ブレーキがタイヤの性能を上回っても意味ないな、ましてABSやVSCがすぐに作動する雪上で、それらの制御が入ると言う事はすでに危ない運転をしてると思う。と言うかロックさせた方が制動距離が短い場合もある、フロントに荷重をかけタイヤを雪面にめり込ませながら進む方が確実に摩擦抵抗を強く出来るから。これはブラックアイスバーン等では制御不能になるけど

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>>60
危なくね？

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>>66
人柱になってくれｗ

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>>1
だいたい滑ってから4ＷＤになったって既に遅しって感じじゃね？

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>>31
昭和63年頃　日産ブルーバードが雪道では「3駆仕様」って新聞広告載せていた
内容を見たら　全グレードのFF車の前輪にLSDをオプションで装着する事
流行るかなっと思ったらすぐ消えた

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アクセルをブレーキに使う感覚わかる人には、
減速のための４駆って考えも有っちゃあ有り…だと思う。

もちろん乾燥路みたいに「アクセルワークで荷重を」なんてほどのこと
アイスバーンでやるのは自殺行為なんで、そのへん微妙なんだけど。

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>>69
2WD(FF)より雪道に強く4WDより軽いので燃費が良い
2WD 3WD 4WD選べるのはブルーバードだけって宣伝でした

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>>69
2WD 3WD 4WD 選べるのは　ブルーバードだけってやってました

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