4WDの活躍する季節がやって来ましたなぁ

でも都会に住んでいるオイラが使うとしたら年に2～3回なんだよなｗ
雪の日は乗らなければいいので、実質は0回ｗ
あと4WDの方が、なぜか雪の日に事故を起こす人が多いらしいね。

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フォーダブディーのメインエベンター

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>4WDの方が、なぜか雪の日に事故を起こす人が多いらしいね

多いかどうかは知らんけど、ぐいぐい進む割に車重が重くて止まらないから、
そのギャップでド素人は事故りがちだね。

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>4WDの方が、なぜか雪の日に事故を起こす人が多いらしいね。
四駆の走破性を過信するドライバーが後を絶たないんだろうな

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40年くらい前から1年中4WDしか乗って無いぞw
色々な4WDシステムあるし、独特の挙動だから慣れないとびっくりかもね
まあ最近は電子制御されて楽に乗れるけど
それが事故率の増加かも

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４×４だと16だよな

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札幌では冬は四駆でないと苦労するよ
ツルツル路面だと情けないほどの発進になってしまう
でも人が横断歩道渡る姿みてると、よくこんなツルツル路面で車が普通に走れるもんだよな、って思うよ
最近のスタッドレスは凄いよ

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生活四駆、クロカン四駆、走り四駆のどれかで違うよな
事故るのは走り屋四駆が多いんじゃね？
スバル、お前のことだゾ(オレのことでもあるw)

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クロカン、SUV、乗用車タイプなど様々な4駆乗ってきたけど、
ちゃんとした電制付いてる車で最新ブリザック履いてりゃ2駆で全く問題ナッシング

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日産サクラは駆動トルク制御を頑張っているからって、変なネーミング付けてFFでも充分みたいな事を言ってるよね

そんなんじゃハートは掴めないぞ

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雪道は最低地上高が大事になってくるんだよ

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>>8
＞生活四駆、クロカン四駆、走り四駆のどれかで違うよな

つまり軽自動車の四駆なんて意味ないじゃ～んって事でOK?

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まあ、生活4駆でも2駆よりは、いいよお～（当方、雪国住み）

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四駆は登りはいいけど下りは優位性がない
勘違いしている四駆乗りが悲惨な目に

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北国だと、ドカ雪の山奥より車線の狭い都心部でのビル陰アイスバーンにこそ4駆が欲しいと思うのよ。
発進の瞬間、車が横向いて隣にコツンとあてるんじゃないかというストレスが多少なりとも軽減されるから。

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>>4
道民だけど路外へ転落しているのはSUV車が多いな

降雪路だと追い抜けるけど元の車線に戻れなくなって路外へ転落してしまう

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>>17
あるあるw
轍の越え方知らない下手っぴドライバーwww😂

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>> つまり軽自動車の四駆なんて意味ないじゃ～んって事でOK?

軽にも生活四駆、クロカン四駆、走り四駆の車種はあるよなあ

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昔の1970年後半？レオーネがパートタイム4WD出して興奮したな
ただし、タイトコーナーブレーキング現象とか使いにくかった
ダートでは問題ないけど舗装路はびっくりしたわ

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>>20　
舗装路で四駆使うなて書いてあるはず
、知らない人とかジムニー常に四駆入れてるニワカいるからな、ホイールナット緩んでてもわからないレベルでしょ

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>>13
>つまり軽自動車の四駆なんて意味ないじゃ～んって事でOK?

トランスファーギア付の軽自動車4駆なら走破性は高い
軽の滑ったら4駆という簡易4WDの場合は、緩い坂道発進するのが精一杯

普通車の場合でも、センターデフ付の4WDが１番走破性が高い
センターデフは、トランスファーギアよりもはるかにメカニズムは高く
トルク配分等もECUでコントロールできる優れモノ

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>あと4WDの方が、なぜか雪の日に事故を起こす人が多いらしいね
これに関しては>>15が大きな要因だろうね。
昔の和田峠とか下りで曲がり切れなくて斜面や路肩に突進してスタックしてるの4WDしか覚えがない。
というほど4WDが多かった。
>>8の違いで言うと、すべての種別の4wdでね。まぁ、過信なんだろうね。それとも本領発揮とやらで
張り切っちゃった結果とか。

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