昔の人はツインカム（DOHC）派とターボ派

国産の量産車で言うとだいたい
SV→OHVは昭和30年代くらいに起こって
OHV→OHCは〃40　〃　　　（ところがOHCに移行したのは一部だけ。理由は後述）
DOHC化はバイクでCB450（でもCB750はOHC)トヨタ2000GT、カワサキZ1/Z2　
ここでOHVベースでシリンダーヘッドだけDOHC化したのもあって（OHC化は出遅れたのですっ飛ばした）
トヨタ２T-G他にはOHV用カム用の空間がそのままシリンダーブロックに残ってる（この時代の日産以外はその傾向が強い）
以上は全部一気筒当たり2バルブ。

DOHCの4バルブは日産S20搭載のハコスカGT-R、フェアレディZ432から
バルブとカムの数え方でスペックアピールしてるだけ

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