結局全部持って行くんでしょ

もはや令和の国民車
あーだこーだ言っても最終的に売れるのはこいつなんでしょ

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ずっと思ってるんだけどスズキやダイハツからも似たような車が出てるのに
どーしてホンダだけこんなに売れてるのかさっぱりわからん。
どれも似たり寄ったりなのに。

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そろそろ潮時

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初代が売れたステップワゴンもオデッセイもフィットも3代目でそれまでのキープコンセプトからガラっと変えて見事にずっこけた。
これはシビック、アコードが3代目で大きくイメージを変えて返り咲いた過去から招いたホンダの大失敗。
ＮーＢＯＸは2代目から3代目になってもまだしぶとく初代のキープコンセプトで来た。
3代にわたるキープコンセプト。
これに似た動きは今のところ過去のホンダには見当たらない。

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そりゃホンダはこれしか売れてないから冒険できない。
まあ当てても外しても軽3位のメーカーに変わりないんだろうけど。

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ダイハツ・タントが初めて世に出たのが2003年。
ホンダ・N-BOXが2011年。
スズキ・スペーシアが2013年。 (スペーシアの前のパレットが2008年)。

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>>2
実際に乗るとかなり違うからなあ。
N-Boxは静かさとか質感がちょっとやりすぎなぐらい。
あれじゃコンパクトカーがいらなくなる。

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斜陽日本の象徴

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ホンダ［H］マークなのに
［N］BOXなのってちょっと違和感
HBOXにすれば収まり良いのに
もっと言えばひらがなで
えっちぼっくす
にすればさらなる需要が

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N-BOXの質感が高いとは一度も思ったことがない。
つうかホンダの軽自動車はTODAY、LIFEの頃から新車のうちはいいけど2，3年のるとヤレが目立つ。
結局ボディの軽さ＝静か、滑らかな走りがウリなんだろうな。
結局は好みの問題なんだろうがホンダはヤリスみたいな低価格のコンパクトカークラスがないから営業も一生懸命
N-BOXを売るんだろうな。

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燃費悪すぎｗ

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