自分で整備すらできないクルマカスｗ

せめてピストンリングの交換位は自分でできないとｗ
めんどくさいだけでマスターグレードのガンプラ作るよより楽な作業だぞｗ
修理出す金があるなら自分で工具買えよｗ

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ヒストンリングの交換が必要なボロ車には、乗ってないので大丈夫です。

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>>1
暇人乙
修理する金って時間を買ってるんだよ。
その時間で他の有意義な事を楽しむのさ

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>>3
語るに落ちたなｗ
暇人はおまえだｗ
金で時間を買ってるレベルの人なら明和には来ない。

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車やバイクを自分で整備してる人たくさん居るだろうけど、真面に整備出来てる人ってどれくらいなんだろう？
俺も昔バイクの改造にハマりエンジンおろして分解したりボアアップやらして遊んだけど、結構バラしたり組み上げる際に壊す事がままあった。ネジナメるのはしょっちゅうでエキパイのボルト折って作業中断したり、ネジの紛失や組み付け場所間違い、締め付けトルク無視。まあ整備不良で自分が怪我するのは勝手だけど他人に迷惑掛けないためにも信頼できるプロに任せた方がやはり安心。

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>>1
スキャンツールは何使ってんの？
おたくのクルマはECUが何個あるの？
2024年からOBD車検が始まるよね、対策してるの？

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>>6
大人は質問に答えたりしない。

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オレなんかドライバー使ってエンジンの音聞けばどこが悪いかなんて一発でわかるけどね

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今の整備の基本も分からない>>1であったｗｗｗ

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整備士は、出荷時の状態を維持するのが仕事なので
メーカー推奨の純正品を使って修理をするのが原則です
厳密に、純正品以外の部品を使うと改造にあたるといって
ネジ1本から電球1個に至るまで純正品にこだわる人もいます・・・・
ブレーキ系統やエンジンの分解整備などは
一定以上の整備士資格を持たないと出来ないので
やっちゃった場合は、自動車検査場まで持って行って陸運局のお墨付きをもらわないと公道を走ると違法になるとか
そもそも改造は違法です
しかしまあ
なんだあな (^｡^;)

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>>1
>>4
お得意の　バーカ　画像はまだですか

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>>4
好き好んで油臭くなりなくないわな

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