カローラの活躍振り

捜査車両
営業車両
いろいろあるわよカローラセダン
※アクシオセダンは除く

返信する

同じトヨタ車でもプリウスに近いクラスのカローラアクシオやらプレミオ、アリオンを運転したら
いかにプリウスは操作系にクセがあるかわかる。
特におっさんおばさん連中はなぜ同じハイブリッドならオーソドックスな既存車種を乗らないのか不思議に思ってる。
きっと世の高齢者を早くこの世から葬りたいと思っている日本政府の裏の陰謀にトヨタが加担させられてるのではないか・・と思ってる。

返信する

>>7
ここ15年で一番売れてる車種だから。
事故率が同じでも台数が多ければそれだけ多くなる。

返信する

>>8
操作系のクセってシフトレバーの事か？
バカ売れした30プリウスって10年以上前、今どきその話持ち出すのは一部のアンチぐらいやで

返信する

プリウスのシフトレバーがおかしいのは30系以降もずっと何かと話題に上ってるんだが。
わざとオーソドックスなものに変えないで高齢者にプリウスばかりを進めてるのは「高齢者を早くこの世から葬るための政府の裏施策」「高齢者がそれでもプリウスを
乗り続け、万が一事故を起こしたときの慰謝料や保険料を高齢者ドライバーからがっぽりふんだくるため」にトヨタや保険会社・マスコミが加担しているだけ。

返信する

>>11
実際には保険料率クラスから見てもプリウスの事故率は高くない。
単純に台数が多いだけ。

返信する

これを見ると販売台数と保険料率の相関関係は一言ではいえないような気もするけど。
https://hoken.mints.ne.jp/9099.htm...

返信する

N BOX とプリウスならどちらが事故が多いだろう

返信する

>>14
ゴキプリだと思う

返信する

N-BOX乗りはそもそも任意保険なんて入っていないだろｗ

返信する

カローラも随分フロントガラスが寝ちゃってんだな
ホンダだけじゃないんだ

返信する