プラグ交換でエアーブローしない奴

多すぎ。素人でも簡単にできるからといってプラグコード外していきなりプラグレンチで外して新品を取り付けする。
オレなら工具かける前に一回ブロー。緩め途中に一回、最低2回はするけどな。

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>>16　全然違う。
ハブボルトのトルク管理はトルクレンチなど使わなくても大丈夫、神経質になる必要が無い所。
プラグ交換は下手するとエンジン死ぬ可能性がある神経質になる必要がある所。

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まあ>>17の通り
一部に偏ったむやみな拘り

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https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090927_2/04.p...

国民の為に働いてくれる、偉いお役人様が、『トルクレンチ使え』って云って下さってるんだがな…

タイヤホイールナットの締付に手ルクレンチで良いとか
そっちの方が偏った情報で自己満オナニーの拘りと思われるが…

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↑
おっさん世代はレンチを足で蹴りつけて締めてもほぼほぼ壊れないことを知ってるからな。
本人は締めすぎだと知ってても、若い頃に周りでやってるのを見ちゃってるから。（昔は蹴りつけてるやつがいっぱいいた）
だから手で強めに締めとけば「緩む ＜ 適正 ＜ Ａ＜ 破断」のＡに収まるだろうという結論が導き出される。
普通車・軽自動車のホイールナットの話ね。

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そういえば車の知識も興味も無い小学生低学年の頃に
十字レンチに乗っかってホイールナットを緩める姿を何処かで見た記憶があるけど
何だったのか思い出せない。

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むかしの船外機は2ストだけじゃなく4ストも、低速使いすぎるとよくカブりましたが
プラグ拭きには脇の下ウエスと手ルクレンチしか使ったことないです。
それで今まで無事帰ってきました。
沖でモタモタしててガソリンじゃなく波カブったらそれこそお終いなんで。

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またトルクレンチの話になりそう(笑)

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で、プラグの穴をエアーで吹くとかアホなこと言い出したやつは何処行った。

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昔の車は太いBのプラグを使ってるのが多くて、
多少いい加減なトルクで締めても問題なかったが、
今はかなり細いの使ってたりするんで、
締め付けトルクや、指定の回転角度を守らないとえらいことになるよ。

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VFR400Rのプラグは細かったな
しかも高かった

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締めるときは少しくらいオーバーしても大丈夫だが、
何年も使って外すときにボキッといっちゃう。
自分がやっちゃうなら自業自得だが、
プラグ交換に持ち込まれた車屋は大変な迷惑。
折ったら責任取らないとならない。
チョー涙目・・・

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因みにホイールレンチは体重かけるとちょうどいいトルクになるように
設計されてるから乗って良いんだよ

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>>17　
単位間違えるより手締めの方がリスク少ないと思うぞ（着座したら180度増し締めとかの大昔からのプラグ締めの常識）
>>1
それと「自己清浄」する温度帯があるから運転癖と熱価に拘るのよ
ヨケイにあけて焼け具合も見ずに煤をエアブローだけしてそのまま熱価も合わせず突っ込んでる様じゃ何も判ってないぞｗ
あと折角のレアメタルが台無しになるから金ブラシでゴシゴシやるなよｗ

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>>29
うちのおとうちゃん、乗るだけでいいのにふんがふんが踏み込んでたわ
今思えばあきらかにやりすぎのギギギ音

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