欧州に水素の流れジワジワきてる

昨年2022年12月、欧州トヨタから、英国政府支援で燃料電池（FC）の試作車を製造することが発表された。なんとベース車は、「ハイラックス」だという。

具体的には、英国トヨタ製造が先進推進センター (APC) を通じて英国政府からゼロ エミッション車開発のための資金提供を受け、水素燃料電池を動力源とするプロトタイプのトヨタ ハイラックスを開発するというもの。

　要するに、英国政府のカーボンニュートラル政策の一環として、トヨタが水素燃料社の開発に協力するという建てつけだ。

　このニュース、地味だけれどなかなか興味深い。大手新聞の報道などを見ていると、EUと英国政府は2035年までに内燃機関禁止を打ち出していて、基本的にはバッテリーEV（BEV）イチ押しで強行突破する構え、そんなイメージが強い。

　しかし、昨今のエネルギー価格上昇やバッテリー関連の資材高騰を鑑みると、その計画がシナリオどおりに進む可能性はかなり低下したといえる。　　　続き↓↓↓
https://bestcarweb.jp/news/577143/am...


「ハノーバーメッセ2023」が4月17日～21日開催 水素＆燃料電池など主要トピックについて東京でプレスカンファレンス実施
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1471295.htm...

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>>29
それだとメタンで良いでしょ

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車の燃料は水素でも良いんだが
原油の精製時に不要になった残渣がアスファルトで舗装やビルの防水用途で必要不可欠なものだけど
化石燃料としての用途がなくなると原油精製も縮小されてアスファルト不足で道路舗装のコスト上昇になってしまう
EV推進するアホ共に原油を売らずに石油精製所潰し石油関連化学製品やアスファルトを高値で買わせる産油国ということも起きそう

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ろくな地下資源ない日本だけど、セメントだけは国内で作れるから大丈夫じゃないの。

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水素よりバイオエタノールの燃料電池の方が現実的

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>>33
バイオエタノールを水素に変換する燃料電池のこと。
変換時にCO2を排出。
バイオエタノールの製造自体にも問題がありすぎる。

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