ブレーキローターの錆

みんなどうしてます？
放置したまま？転換剤？

パッドが当たらない部分だけまっちゃっちゃですわ。

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＞当然ローターに装着されているスタッドボルトの錆も気になるよな
ローターに装着されているスタッドボルトの錆
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「ローターに装着されている」スタッドボルト

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>>34
>ローターに装着されているスタッドボルトの錆

あっごめん
ローターと一緒に装着されているスタッドボルトの錆
の間違いだった、指摘ありがと

ロングボルトへの打ち替えもやった事あるけどうっかりしてた

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>>31
そういえばトルクレンチ消えたな

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>>36
スレが立った当日のIDだけ検索してみると、スレ主はオイル塗らない派？のようだから
オイルを塗らないという事に説明が付かなくなったか言い負かされて、スレを消し逃げしたと予想

ちなみに、タブブラウザの別タブに残ってた俺が知ってる最終レスはここまで
このあと、何があったのかな？

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まさに163の通りだったスレ

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すまんが教えてくれ
バイクのディスクって錆びないけどなんでだ？

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>>39
良く見える所だから
性能は程々にして錆びが目立たない材質使ってるのよ
クルマに比べると車重に対してブレーキ径も余裕ありすぎるし　

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[YouTubeで再生]
回転させたディスク面に振れが出るまで
削って再使用するものなのよ
https://www.goo-net.com/pit/shop/9030965/blog/10626...

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錆びやすいのは効く目安

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>>39
4０のいうとおり多くのバイクのディスクロータはステンレス製だから。
イタ車なんかは効き味重視？で鋳鉄使ってるのもある。

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バイク用ステンレスのブレーキ性能が低い頃
インボードディスクという錆が見えないようにするカバーを付けたバイクが出てきた

族車絡みで厨が値段を吊り上げたCBX400Fとか

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>>44　　インボードでサーキット走ったら死にかけた。
あっというまにブレーキグニャグニャで全く効かない。

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>>45
ブレーキグニャグニャってことは、そもそも放熱性も含めてブレーキの容量が足りないってこと。
あのインボードはバイクには珍しいベンチレーテッドだったけど放熱性足りなかったんだろうな。

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>>5
20インチのカーボンセラミックの10ポットキャリパーブレーキだけど？
なんで危険なの？

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一般車のキャリパーの剛性は弱い。
ブレーキホースを換えて、シリンダーストッパーを付けなきゃ。
（え？それは以前の車だけだっけ！？）

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昔先輩が「錆びるブレーキっちゅうのは、よう効くんやー」
と、タバコふかしながら遠い目で言ってたのを思い出した

ムダにカッコいいと思った

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>>46　当時のSS400のVF400はインテグラだった。
インテグラはインボードじゃないので。

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>>48
横からだが、
危険って言われる以上は自分の車のそのブレーキの写真ぅpして、何処が危険か指摘してもらったら？

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↑47

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>>48 昔の車はバルクヘッドがペラペラだったからでしょ。

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次ディスク交換する時は黒錆加工やってみようと思うのだが実際はやんないで組んじゃうのであった。

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交換時ペイントとかでもいいんかな？

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ブレンボのローター付けてるが、鋳鉄だから水がかかった瞬間から1分くらいで速攻で錆びてしまう～
けどブレーキ使ったら錆びはすぐ落ちる

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