トヨタにスポーツカーは無理だったのか

名前もダサいしスバルに作ってもらってるのもダサいしF1はワークス最低記録だし、
やはりトヨタにはスポーツカーは無理だったのか。

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2000GT 風 （2シーター、ベンツのSLK系）のを、今の” しゃく ”で、旧センチュリーのV12をチューンして載せて、ソアラかセリカ 張りで出せばいけると思う。
最高速度は紳士協定で250km（リミッターカットで350km・・・ｗとか）、0－400は7sec・・・ｗ　とか、　価格は￥1000万とかｗ　　きっと買うやつはいるはず。
　

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>>29
世の中を知らないちびっこの夢はいつも荒唐無稽ｗ

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>>26
やっぱFRだな

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先代86は非力だから今からでも85に改名しようぜ

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先代86.gif

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クラウンスポーツでいこうじゃないの！

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>>1このさ。86後期のデザインした奴、一回公の場に出てみろ。こんなダサいデザイン考えた奴の顔が見たい。
BRZ後期は真逆で結構気に入ったけどね。もちろんバンパーの話な。

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スポーツカーどころか普通の車も無理のようだね 笑

「リコール隠し・トヨタもやっていた（2006年）」
https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/2b9c708f40631eae7...

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>>36
不起訴　熊本地検「回収遅れ問えず」　

同社のリコール担当の歴代３部長について、熊本地検は１３日、嫌疑不十分で不起訴処分とした。
熊本地検は（１）９６年時点でロッド欠損などの不具合を報告する販売店からの報告は４件だけだった
（２）菊池市の事故まで人身事故はなかったなどの理由から、リコールしなければならない状況だったとは
言えないと判断した。
同社は０４年３〜４月にロッドの折損が相次いだため、リコールへ向けた手続きを開始。菊池市の事故は
同８月に起き、同社は同１０月にリコールを届け出た。その手続きについても熊本地検は「遅きに失したと
は認められない」とした。
https://judiciary.asahi.com/articles/2010072200020.htm...

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>>35
スープラとの兄弟感を感じさせる８６の方が全然好きだわ

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ＧＲヤリスハイパゥワフォーマンスはスポーチュカーだお　ラリーのな

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>>38これの何処がスープラを思い起こさせるかわからん。センスない。
オロチしか出てこないｗ

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>>40
>センスない。 オロチしか出てこないｗ

ヒント：センス無い、お前の主観

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>>40
いくらセンスなくでもノーズが強調されてることくらいはわかるだろｗ

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86を単にディスってるわけではない。現に前期86を新車で購入している。
後期に乗り換えようかと思ったが、>>1個のデザインではマジで恥ずかしいと思ったほど。
BRZ後期ならまだ良い。

特に、リップの山が2つあるのは何？こんなのいらねーだろ。
EUスポ車の真似事やってればまだ良かった。自分でデザインしたらこうなりました。って感じですか？

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俺も８６はKOUKIが良いけど？

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>>44あぁ、悪い。こういうのもセンス無いと思う。ZENKIとかKOUKIとか。ガイジンが言うからからなぁ？しらんけど。
べつに、昔から車がマイナーチェンジされれば、普通に後期出たとか言ってたでしょ。なんで横文字になるんだ？
もう何から何までさ。イニDとかもうるせぇし、初心者ですか？って感じ。だから舐められるんだよ。

ちな、前期にエンジンだけは後期のE型を載せてアップグレードしてる。

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不毛なやりとりだなｗ

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86って型式が86じゃないんだね。
車名ならレビン・トレノなわけだし、そこは無理にでも合わせろよって思ったけど。
あれってメーカー任意じゃないのかな。

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>>43
こんな場末の匿名掲示板で、マウント取るとか自慢するとか…
検証出来ない事象をレスされてもね…
リアクションする側の身にもなって欲しいわ…
挙句“新車で購入している。”とか…
その情報(自慢…)要る？
まぁ…マウント獲りたい糞の典型行動だけどね草

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>>48怒怒ですかぁ？それはそれはｗおめでとうでございますｗ

まうんと？ちょっとわからない。
やり直し。

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初代MR-2は楽しい車だったけどね
あれはスポーツカーにはならないの？

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>>49
ここまで言われても、証明画像一つ貼れない屁タレ…
妄想番長…乙ｗ

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先代86も世界で20万台以上売れるという近年稀に見るスポーツカーとなったが
新型も若年層人気が復活し好調だ

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今と前の86は小型軽量とは言えないのがねえ、現行のロードスターがクローズドボディになってくれたらなあ。

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>>53
屋根つけたら結局1200kg超えやろがい

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最近の車は重いとか言うが、昔の車みたいに軽く作ってしまうと、ボディがヘニャヘニャでまともに走れないからね。ボディがガチガチだから安定してて速いんだよ。昔の車しか乗ったことない人は実感知らないと思うが。
なので、86BRZの1.2トンは軽い方。動画でもよく新型と旧車のサーキットの違いを表しているのがあるので見たら良い。昔の車はボディ剛性が悪いので、軽くても遅い。

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コクサンにボディー剛性とか難しい事言っても無理だよw

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インナーフレームの86のねじり剛性は強烈だぞ

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トヨタでスポーツ(笑)

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>>10
妄想乙

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世界選手権を戦う唯一の日本メーカーになってしまった

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11/3に初めて前期パンダトレノ見たけど、激シブでめちゃくちゃカッコ良かったー。
前期リップ＆角目フォグと白塗装した後期リアスポ、渡邊のほぼ豆腐屋仕様だったからなのか知らんけど。
俺のは後期パンダでカーボンボンネットとデカい社外リアスポを見慣れてるから、同じ車種か？ってくらい雰囲気違ってカッコ良かった。
俺のハチロクは親父が乗り回すから車高高いしな。

お互い同乗して相手の車運転したけど、ハチロクって前期後期でエンジン馬力変わらないよな？
相手の車、ライトチューンって割にパワー出てなかったんだが。
俺のドノーマルだぜ？純正エアクリのままの。
マフラーは相手のがデフ上、俺のがデフ下だけど。
スタート地点から1コーナーまでで俺のは130kmは行くのに、相手のハチロクは120kmすら届かなかった。
社外ブレーキや違うデフ入ってる分、安定していて乗りやすかったけど、3コーナーから先なんて尚更パワー不足感じて、いつもの速度に乗って行かないし。
最終コーナー出前の直線でも俺のは毎回アラームなるのに相手のは鳴らなかった。
相手の人は俺の車乗ってパワーも出てません？高回転の伸びが違うって言ってた。
カーボンボンネットとFRPテールゲートの軽量化とマフラーだけでそこまで違い出るとは思えないけど。

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知ってる知識と語彙を駆使して、妄想爆発中草

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>>61なに？このどっかのブログからコピーしてきたような文面。
ググっても出なかったのでガチだと思うけど。
まじで、どっかのコミュニティでブログで写真貼って書いてたほうが良いぞ。

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これの前期型は取り扱いの難しさとあらゆる意味での危険さでは充分スポーツカーだと思うけど。
トヨタにしては珍しい安全度外視。

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>>64
「トヨタにしては珍しい安全度外視」

頭平気か？ｗ

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>>65
プリウスは猛烈に売れて台数が多いだけで
事故率が高いわけではないからね
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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>>66
そうそうｗ　突っ込まれるのがコンビニばっかりなのと同じ理屈。

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まだMR2を「MR-2」とほざく車を所有出来ない人生の敗北者がいるんだ(笑)
特に二代目MR2はエンジン搭載方法が最悪で、前にエンジンあるZN6８６（BRZ含む）の方が回頭性は上だった。

所有してから書き込めや明和住人のクズ共（大爆笑）

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>>68
86BRZももう10年落ちだよ。どうってこと無いんじゃないの？
フェラーリやポルシェの所有は大したことだけど。

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ZN6は型式書けるのに、なんでSW20の型式書けないんだろう…不思議

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86を復活させる時にトヨタは20年間スポーツカーを作っていなくて社内に技術者が居なかったから、マツダのロードスターの主査に作り方の教えを請いに行ったら「景気とか売れる売れないでスポーツカーをやめる会社に教える事はない」って断られたんだよねw
それでも自社では作れないからマツダ詣を何度も繰り返して一応ノウハウは教えてもらったけど、いきなりスポーツカーを作る事は無理なので結局株を持ってる子会社扱いのスバルに無理くり作らせて86復活させたんだよなw
爆笑www
んでGRヤリスは自前で作ったけどサーキットでは壊れまくってる現状。
まあこの調子で10年作ろ続ければ他社のスポーツカーにはまあ追いつけるんじゃねーの？

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なので、どうしても買うなら作ってる大元のスバルのBRZ買うならまあ分かる。
でも86買ってる奴は本当にクソアホだと思うww
よく街中で乗れると思うわw

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世界選手権を戦う唯一の日本メーカーになるとはね

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>>73
>>71
クッソ爆笑メーカーww

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20年間市販のスポーツカーを作って来なかった意味が分からんアホが>>73みたいな事で自分を納得させるw
マツダに教えてもらいに行って断られた伝説最高w
そして結局子会社スバルに作らせるゴミメーカーw
カローラとクラウンとランクルとヴェルファイア(爆笑)だけ作ってりゃ良いよw

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>> ID:ZyfPKiqJxI
連投でどれだけ悔しいんだよ…
おまけに>>71みたいに出所すら怪しいホラ話…
妄想で自慰してろよ

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[YouTubeで再生]
>>76
こんな有名な話も知らないでよくもまあ車板に書き込んでるわww
さすがトヨタ派(爆笑)
なーんにも知らないでひたすらトヨタ賛美してるアホ人生でしょw
テメーのトヨタイメージこそが妄想なのに86をシコシコとトヨタのスポーツカー(笑)と思ってりゃ良いよw

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先代86も世界で20万台以上売れるという近年稀に見るスポーツカーとなったが
新型も若年層人気が復活し好調だ

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>>77
トヨタ内部の公式アナウンスならまだしも…
何処の誰だか分からんオッサンのYOUTUBEがネタ元とか…
ホント妄想自慰が好きなんだね…
アホを晒してるだけだよ…>>ID:ZyfPKiqJxI
あんた…

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トヨタがマツダに通ったのは有名な話だと思うが。

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>>80
実際は「おたくの縄張りちょっと荒らさせてもらいますよ」のお伺い

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>71
ん？ちょっと・・マツダってスポーツカーなんてつくってたっけ？
まさかロードスターのこと言ってるの？
つうかOEMまでやってるメーカー同士栄養でそんなこというのか？

文章の雰囲気からしてきっと>>71は軽い統合失調症を患っているんだろうね。
ありもしなものが聞こえたり見えたりする。
こんなところで書き込みなんかしていないで早く病院にいったほうがいいよ。

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>>81
なんでそんなお伺い立てなきゃいけないんだよw

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>>83
当時は既にハイブリッド技術を提供する提携関係だったからな

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>>84
提携関係であろうとどんな商品出すかは各社の勝手w
いちいちお伺いなんか立てる訳ねーだろw

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>>85
それが礼儀
そしてその後両社は資本提携にまで至った

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マツダがトヨタから学ぶものはあってもその逆はあまりないだろ。
過去に数々の失敗やらかして何度も倒産しかけてそのたびに同業他社や銀行から援助を受けて
かろうじて再建したマツダだぞ。
>>80
トヨタがロータリーエンジンの新車でも出したらその話信じてやるよ。

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[YouTubeで再生]
例えば、クラウンアスリートとかあるじゃないか！ていうか、
そもそもスポーツカーとか要らんやろ。日本の自動車産業が
発展途上の段階では、日本車の存在を世界に知らしめる切り
込み隊長的な役割がスポーツカーに期待されたのだろうが。
今や質量ともに、世界の一二を争う水準に達した日本の自動
車メーカーと、その製品を享受する消費者の多くにとって、
スポーツカーみたいな特殊な車は、全くと言っていいほど必
要ないんじゃないのか？

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国産はボディーと足回りが全くダメ。

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>>89
へえ、国産（トヨタ、日産、ホンダ等）はダメなのか。
スカイラインとか、アコードとか、往年のセルシオとか
良さげだけど。国産以外（韓国、アメリカ、イギリス、
フランス、ドイツ、イタリア等）は、ボディーと足回り
が良いのか？

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国産はダメで舶来は最高とかいまだにに頭の中が高度成長期の爺さんがいるんだなｗ

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スポーツカーレースの最高峰 WEC 4連覇おめでとう

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>>88それ、クラウンが新型だからでしょ。
そこにGR86持ってきてごらん。どうなると思う？

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メーカーとしてどうというのでなく、RX-7の開発主査に個人的に話を聞きに行ったってのなら
雑誌で読んだ。ホイールベースやらトレッドやらの話をしたとか。

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>>92
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1669161097/02...

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今年もWECとWRCのW連覇か

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