横置き直のＦＦ

どうせ１８０キロしか出ないんでしょう？

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事故ったとき辛うじて生存できる上限なのと、車の性能限界値及び人間の動体視力及び反応速度の限界値を考慮しているのだろう。
１８０kｍ以上だしてもさ、どうせ直進しかできないしな。「車はこの程度か」という醜態を晒さないのも販売促進の一環。
人間は常に称賛され続け何でもできるスーパーマンという幻想を消費者に埋め込んでおかないとならないので限界値を明示してはならない。

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>>1
それ以上出してどうするの？
普段はファミリーカーとして使い、時々サーキットでスピード出してレーサー気分を満喫するための車なんじゃないの？
こういう車買ったことないからわかんないけど

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FFで高出力は、アクセルで曲がれないからと
サイドブレーキを引くとかアホみたい。

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今調べたら

サーキット走行の解析に適した「Data Log機能」も、Honda LogRのアプリに内蔵されている。
国内13か所のJAF/FIA公認サーキットのスタート位置があらかじめ収録されており、自動で
ラップタイムを計測できる。さらに、13か所のサーキットでスピードリミッターを解除する機能
が搭載されており、GPS測位情報からサーキット範囲を特定することで時速180kmの速度制限が
解除される。

だって、危ないからそれでいいんだ

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タイトルが間違ってた
✖横置き直のＦＦ
〇横置き直４のＦＦ

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FFに固執するアホなHONDA

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FD2は6速もクロスしているため100km/hで4000rpmくらい回る
高速道路を走るとスゲー疲れるクルマだったな

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