土下座キャブ トラックのキャビンが倒れたまま暴走


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001 2022/08/12(金) 07:40:47 ID:omFOzbHmdg
愛知県蒲郡市 トラックのキャビンが倒れたまま
トラックが暴走する事故 事故後も走り続ける異様な光景が話題に

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006 2022/08/12(金) 08:22:49 ID:a5VwSMxmt.
また安全装置義務化で車の値段が上がる

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007 2022/08/12(金) 08:26:39 ID:SLIOWW53y2
>>6
その考えだと危険でも安いままにしておけと?

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008 2022/08/12(金) 08:30:28 ID:5yIcGfBfEg
>>6
いや元々付いてるし
人為的ミスなのか故障してたのか分からないとどうにも

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009 2022/08/12(金) 08:30:34 ID:zy93fcbrLo
プリウスの祝い

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010 2022/08/12(金) 09:29:58 ID:3.QiaxCwBw
中の人はどうなった?

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011 2022/08/12(金) 11:30:53 ID:r4uAPhf7ok
車内で土下座してたらしい。

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012 2022/08/12(金) 18:00:06 ID:qw6RTJHj52
サイドウインカーの形状を見ると、ギガ顔時代のいすゞフォワードじゃないかな?
「キャブが浮き上がる恐れ」でサービスキャンペーン対象だったやつでは?

https://www.recall-plus.jp/info/2457...

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013 2022/08/12(金) 18:36:37 ID:mA7eppxSDo
運転台は
どうなってるんだい

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014 2022/08/12(金) 18:40:03 ID:N4ulUk1Nn6
Orz======!!!!

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015 2022/08/12(金) 19:01:28 ID:pNWFewKuco
明和で何個目のスレだよ・・・

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016 2022/08/12(金) 19:09:51 ID:hPYxcHvg5s
これって信号待ちとかにこっそり近寄って後ろのレバー引っ張ればこうなるの?

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017 2022/08/13(土) 03:21:20 ID:erHsDi85yA
>>12
>サービスキャンペーン

リコールに該当しそうなのにリコールではなくサービスキャンペーンってのは某社と同じかな

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018 2022/08/13(土) 09:52:54 ID:UzcnAitNvo
>>17
三菱だな

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019 2022/08/13(土) 10:18:04 ID:wzBcMp3t1s
100歩譲って、いや1000歩譲ってキャビンがああなるのは、仕方がないとしよう。
しかし、動力が切れてないのは設計思想的におかしい。
2重以上の設計ミスがある。

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020 2022/08/13(土) 15:34:31 ID:YLF0HQ23dM
>>16
引っ張るだけではできない

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021 2022/08/13(土) 21:49:20 ID:q0J2UWhV8I
キャビンのロックが外れたらブレーキが作動する仕組みが義務化されるだろうな。

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022 2022/08/15(月) 05:43:32 ID:W4Gr3Wx65Y
プリウスは後ろからの攻撃に弱いって記事?

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023 2022/08/15(月) 10:06:22 ID:fXN6HWQSWk
>>22
プリウスに限らず大抵の車は前が重くて後ろが軽いから、同じ車格同士でも後ろからは弱いよ

アメリカの警察がやってるピット・マニューバーとかググって動画を見たらいい

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024 2022/08/15(月) 15:26:27 ID:W4Gr3Wx65Y
>>23
お前、仲いいやついないだろ。

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025 2022/08/15(月) 16:12:02 ID:LDFfdfGwxE
安定のプリウスw

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026 2022/08/16(火) 16:32:53 ID:p/9.9sztho
こんなのかわいい方だな

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027 2022/08/23(火) 20:54:54 ID:McAXWgMxA.
>>21てか、逆についてないならビックリ!!!
素人ですが。。

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028 2022/08/24(水) 12:08:05 ID:Bw59rfENBc
>>27
キャビンのロックに関しては、アンロック状態なら、インジケータにウォーニングとして警告灯が点灯したり年式によっては警告音が出る
あくまで、走行前の事象に対して警告が出る物で、アンロックで自動的にブレーキが掛かるシステムになって無い(そんな事になるとメンテナンスが面倒になる)

今回の事故は、走行中に何らかのトラブルでキャビンチルトロック機構が破損して、いきなりキャビンが前転してると思われる
走行前からのアンロックなら、“何故あの場所(街中で無く山中とまでは行かないけど、山間部)で“キャビンが前転シテルのか?って事
あそこ迄に、あれ位の制動操作は何度もしてると思われるから

問題は、キャビン前転後も暴走してる事
(上り坂にもかかわらず、動力が切れてない…あの状況で運転者が制動操作が出来たかどうかは、分からんが最低でもアクセルペダルから足を離す操作出来るから)

まぁ以降についてはこの件を参考にフューエルセーフ機構の設置義務化の措置は有りそうだな
あれが20tクラスの大型トラックで起きたら、死人も出掛けない事故だしね

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