年収200万円の若者はクルマを買うのか？

若者は「サブスク」ならクルマを買うのか？
現代の若者は「タイパ（タイムパフォーマンス）」を重視するといわれています。
シンプルな料金設定のサブスクは、基本的に予算に合致するかどうかだけを考えれば良いため、
非常にわかりやすい仕組みといえます。

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まともな正社員なら、200万なんてことはないと思うよ

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契約期間満了時のことを考えれば残価設定もそうだけどサブスクリプションもな
レンタカーかカーシェアリングのほうがいいじゃないかな
でも地方に住めば自動車は必需品、歯ぁ食いしばってでも所有しないと生活できない

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今流行ってるのが事故車承知で買うコミコミ30万円カー
車検も２年まるまる残ってるものも有るので
ただ通勤の足と割り切るなら探してみるといいよ

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>>2
ソレよ

車板に限らず、手を変え品を変え若者の低収入をアジってる連中がいるが
どうやったら200万なんてことになるのよ？
いや、200万円の層はいるにはいるが全体の中のヴォリームゾーンではないよ

厚生労働省の「令和元年賃金構造基本統計調査結果（初任給）の概況」によると
新卒の年収の中央値は約285万円
どうやったら200万なんてことになるのよ？

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月収八万円の時に月三万の六十回ローン組んだわ。
払い切れた時は年収500万だった。

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給料の３分の1以上は税金や社会保険（年金等）で持っていかれるから手取り２００万あるかなしかでしょう
支給額じゃなくて手取り額で考えないと実際話にならないと思う
地方じゃもっと厳しいと思うよ

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月の給料が15万ぐらいなら、年収にして200万ちょっとでしょ。賞与があるか無いかでも変わるし。20代の若い時にはそれぐらいだった。
稼ぐために、田舎から引っ越して、おっさんになって何倍かに上がったが。そのまま田舎だと、倍も行かないよな。
田舎は自分で何か事業とかやらない限りまともに稼げない。

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てか、年収と車とは関係ないでしょ。
移動手段がなければ、通勤も生活もできなんだから。

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>>6
年収282万円の頃に270万円の車（VWゴルフ）を買った。
なんとかなるよなw
社会人3年目に入る春だったが直近2回分のボーナスをつぎ込んだ残りはローンで。
取引先のリース会社が紹介ローンで金利を低くしてくれたので助かったけど
源泉徴収のコピーをつけて申請したので良く覚えてるし懐かしい。

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車は買ったら終わり(お金かからない)じゃないからな

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不要なものを買うほど愚かではない

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>>12
不要か？は、人それぞれだからね
十人十色、千差万別、人に押し付けようとは思わないし押し付けられるのも同義。
でも俺は十二分に活用したし価値があったし投資としては超優良案件だったよ。

>>11
各種天引きに加えて社員持ち株会と財形を引かれても尚、当初予定の棒茄子払いを
倍額で返済してローン期間短縮まで出来たし車を駆って遊ぶ資金もある程度あったのは
独身だったからだろうね。

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追記
年収282万円の頃に270万円の車（VWゴルフ4）を買って車を駆って愉しむ余剰資金があった。
年収690万円の現在も同じく285万円の車(VWゴルフ7）なんだが首が回らない。
ゴルフ4の時の法則だと650万円程度の車が買える筈なんだが、やはり独身様様だな。

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乗る車と収入を比例させる必要なんて無い。
無駄遣いさせようと煽ってる奴が居るけど、
そんなのに釣られる奴はアホ層のみ。

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>>13
人それぞれだね
優良か不良かは減価償却してわかる事

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>>8
月給が15万って時代が違うんじゃない？
従業員数30人程度の中小だけど最低ラインの専門卒でも初年度280万、次年度330万（賞与が発生）ぐらいだぞ。

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>>16
少し前にゴルフ（スポーツの方）に関連するコストが物凄く下がってた時期があるじゃない？
直近は再ブームで高騰中だけど、ソコソコのクラブがビジターで食事も付いて数千円でプレー出来た。
バブル後の世代なので、何をするにもコストが下がってて調子に乗って何にでも手を出した世代なのよ。
ディンギー（中古のジブセイル付きシーマーチン）買ったし、冬はゲレンデに入り浸ってたし。
ブームが去った後でリフト券や宿も物凄くお得、且つ特典山盛りという時代。
海も山も川も公共交通機関やレンタカーでは体現できない行動様式を年間を通して履行してたから
減価償却？　（車を伴う行動様式の）体験がプライスレスだったよ。（もちろん女関係も含めて）　

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中古のマーチ12SRかコルトラリーアートバージョンRで
大満足するだろう。
汚れてる部品は綺麗なモノを解体屋で探して交換すればいい

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