自転車事故で‟いつも車が悪くなる？ワケ

日常的に車を運転していれば、歩行者や自転車による「危険な飛び出し」を目にすることもあるだろう。
「危ないなぁ」と思いながらも、万が一衝突でもしようものなら、こっちが悪者になってしまう。
さらに免許なしで運転可能な時速20km以下の電動キックボードが普及すれば、
いっそう多様な交通主体が公道で交錯することになる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5939f10004385ed392e40...

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だってそうしないと赤信号無視の横断者は跳ねて良い事になるじゃん。
弱者を守りましょうと言う意味でしょ

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交通弱者は道交法が理解出来ない子供と足腰の弱った老人に限定するべき
道交法が理解出来る大人に弱者扱いは必要ない
横断歩道でも歩きスマホとかつけあがるだけ

自転車は軽車両なので車両としての交通法規は当然守らなければいけないし、違反時の罰則も厳密に行うべき

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そういや最近自転車乗ってて右側面に車をぶつけられたよ
こちらは自転車&歩行者用道路を走り相手は駐車場から道路に出ようとしていた。
低速でなおかつ後輪周辺に当てられたので転倒せずにすんだが。
損害はディレイラーガードが曲がっただけ
しかもその場でなおした。

ところで同じ条件で自転車の前輪付近に当てられるとまずコケる
その場合だと自転車の方も前方不注意の過失だが車の方が過失割合が悪くなるのだろうか？

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>>4
基本自動車の方が分が悪くて過失が大きいだろうけど、ドラレコで状況が判り、第3者が公平に判断出来る材料があれば変わってくる可能性も出てくるかな

そもそも歩道は基本的に自転車は徐行(歩道の中央から車道寄りの部分を徐行)、
自動車側は同様に徐行が必要な場所に加えて駐車場から道路への動線となると歩道の手前で確実に一時停止と安全確認をしたのか？も必要

一時停止と安全確認を行ったにも関わらず、自転車の速度超過にて事故になった際は当然ながら自転車の過失も増えてくる
自転車には速度超過以外にも不安全行為が多々散見（片手運転・スマホ、ヘッドフォン、２人乗り、無灯火等）されるから、もしそれらがあれば更に過失修正要素に

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>>5
自転車は軽車両で法定速度が無いから、速度超過って概念無いよ
慣例的に自動車と同じ速度を適用される事が有るが、一般道路で60㎞/hだし、ゾーン30適用でも30㎞/h
そんな速度、自転車じゃそうそう出せる速度じゃないよ
想像し易くすると、マラソン中継でよくトップランナーの横の歩道を必死に走ってる自転車居るけど(それでも直ぐにブッ千切られて行くが)
マラソン中継なんかのトップランナーはざっくり20㎞/h位で走行してる(42.195㎞を2時間強で走ってるから)
それらを考えると30㎞/hで走行し続ける事やまして60㎞/hなんて速度で走行なんて非常に困難
(学生時代の友人で自転車ロードレースやってる奴が下り坂も有ったけど、60㎞/h以上でネズミ獲りの前を走行して、流石に止められて文句云われてたけど)

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まだ車が貴重で、車移動が贅沢だったころにできた法律だからだろ。
全国に道路網が完備されておらず、運転どころか乗ったこともない人がたくさんいて
免許も交番にもらいに行くだけってそんな時代の価値観なんだよ。

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大通りにでる時に自転車専用通行帯があるので、一時停止して右から自転車が来ないのを確認してから
スタートしたら、左から自転車が突っ込んできたのにはたまげた！
あれは逆走ＯＫなのか？？

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原因の確証が得られない状況での弱者救済
ドレレコ普及によってかなり改善傾向には有る
とは言えその逆もしかりあまりにも法規から乖離した普通車両の問題も多い

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