今思うといろいろと意味不明な車　セフィーロ

とりたてて走りがすごいわけでもなく、デザインや内装のセンスが突出していたわけでもなく
（つうか今見るとかなり変な顔つき）
価格で目立ったわけでもなく、スカイライン3兄弟の末っ子という位置づけで意味不明なTV-CM（すぐやめた）とグレードがない売り方（すぐやめた）
でマイナーチェンジで3ナンバーになり、二代目はいきなりFRからFFになり、初代は中古になった途端に走り屋からのニーズがあったり。
なんだかわからん車だったな。
当時の日産はこの手の意味不明車が多かったな。レパードもモデルチェンジごとにコンセプトかえるし、サニー・パルサーは見分けのつかない兄弟車乱発
するし。この記事をみてなるほど納得だと思ったわ。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/ed6c3dd7cd00ced491...

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シルビアのセダンと思えばいいんじゃないかな？

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トヨタ全部当てはまってんじゃん

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陛下、お元気ですかー？

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また過去のクルマについて
あーでもないこーでもないとデザイン評価する（＝単なる個人の主観を語る）輩がわいてくるのかな？

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セフィーロはもともとブルーバードから派生してるだろ。
ブルーバードの最上級車種のＶ6マキシマの後継種がセフィーロだろ？

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セフィーロを救え！

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ブルーバードとスカイラインとローレルと
シルビアやガゼールと棲み分け出来てたとは
セダンもクーペも壊滅の今じゃ考えられない。

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顔のデザインは好き

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デザインは秀逸だろ

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まだバブルを引きづってる時代で
井上陽水のCMでわかるように都会的な落ち着いた大人のセンスで売り出したが
そういう層はBMとかアコード、プレリュードとかに乗ってた。
セフィーロは車自体は悪くなかったがどこか爺クサい時代遅れ的な井上陽水的な雰囲気そのものだった。

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さっさと糞して寝ろ‼

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くう ねる あそぶ
バブル期の　なんでもエエから 新ジャンル 作っちゃえ的　な 車。
結果　全く伸びなかった・・・・　ま、いわゆる　愚作　で、チィ～ン　やね・・・・orz

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糸井重里のCMキャッチコピーが受けた時代の産物

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33歳のセダン・・・33歳？
33歳って！？

見てみたらセフィーロが発売したのが1988年。
井上陽水は1948年生まれだからその頃は40歳。なのになぜ33歳のセダンのCMに出るのかね？

当時の33歳の多くの層が井上陽水をリスペクトしていたかというと微妙。
バブル時期の井上陽水の”持ち上げ”方は今思うとなんだか変。ドラマの主題歌に使われたりアイドルに楽曲提供したり。
きっと和製アダルトコンテンポラリー的路線を狙っていたのか。
当時33歳だった芸能人は郷ひろみ、明石家さんま、渡辺裕之、所ジョージ、松山千春、世良公則、西城秀樹、佐野史郎、ラサール石井・・・
他にもっと適任なのがいそうな気がするが。

個人的には渡辺裕之か世良公則あたり＋曲はボズ・スキャッグスかスティーリー・ダン、ボビー・コールドウェルあたりをもってきたほうが
セフィーロはもっと（当時の）お洒落なイメージになったと思うけど。

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黄金時代だな

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販売終了してだいぶ経った頃に
ドリフト車として人気に

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トヨタのマーク２三兄弟に対抗するなら、マークⅡ（センター）＋チェイサー（走り）＋クレスタ（優雅・気品）
なら、スカイライン・ローレル・セフィーロも、スカイライン（走り/日本）＋ローレル（優雅・気品/日本・北米）＋セフィーロ（パーソナル/欧州）的な
クラス分けにしてりゃよかったのに。
セフィーロはＢＭＷ、アウディといったドイツ車というよりもフィアット・ランチア・アルファロメオ（イタリア）ルノー・プジョー・シトロエン（フランス）的な仕立てのクルマにしとけば。
ジウジアーロかピニンファリーナあたりにデザインを任せて。
当時はマツダがそのあたりの車を日本に輸入して高級車として高い値付けで販売してたんだし、バブルなんだからそれなりの需要はあったんだろう。
それに日産はパルサーやオースター（プリメーラはその後）ではすでにそのヨーロッパ路線でいってたんだし、イタルデザインのシーマもあったんだからなぜセフィーロもそうしなかったのか？と今更ながら残念。

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中身はローレルだっけ？

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バブル真っ只中、昭和天皇の崩御で「お元気ですか」が無音になったのは覚えている。
まだテレビを観る習慣があったから‥

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