【驚っ！！】テスラ・モデルS vs ランボ・ウラカンEVO

今や、もうすでに、これほどまでに無慈悲に、圧倒的な「超大差」を付けられようとは・・・　あのスーパーカー界の雄・最新ランボがだぞ、こうも全く歯が立たんとは！

やはり、速さなど重視せずとも、ガソリン車では絶対に及べない、EV車の底知れない可能性を予感させる・・・。

https://www.youtube.com/watch?v=QWl5yB9oir...

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エンジン車は速くても二秒以下だけど、電気自動車は0-100ｋｍ一秒台あるからねえ。
電気自動車のタイヤすぐにダメになりそう。

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リーフでもスタートの加速だけはかなり速いよね。
ドラッグレースならEVが強い。
でも、F1みたいな周回レースだと300km以上走るので、バッテリー切れ回避とバッテリーが加熱してパワーダウンするので遅い。
一時期、テスラのEVがレースに出てたけど、全く勝てなかったな。

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テスラの加速力を味わってみたい

エンジン音が全くしないで加速するから最初は驚くんだろうな

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[YouTubeで再生]
>>10　それが意外と、テスラのタイヤは減らないんだよ。もっと遅いハイパワーターボ車とかのほうが、タイヤの寿命短いはず。

なぜなら、４輪それぞれへ別個に、モーターによる緻密なトルク制御を、超高速で絶えず変化させつつかけられるので、ある意味タイヤを労わりつつ走ってるｗ

このニュルサーキットの動画は、ＢＭＷ・Ｍ２がどう頑張ってもモデル３を抜けないって映像だけど、全タイヤ独立トルクベクタリングの制御によって、タイヤのグリップ性能をフルに発揮できてるから。

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雪山行けるの？雪道で２４時間の渋滞は耐えれるのか？

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０→100が3秒代でも繰り返すと頭が痛くなる。
てか2,000万円以上クラスのクルマってｗ
お前ら買えるの？

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>>7

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>>13
オレはテスラに興味無いんでよく知らないんだがまるでモーターが4つあるかのような書き方してるけど調べてみたらモーターは2つじゃん
公式サイトにデュアルモーターって書いてあったぞ
外輪差の制御はそんなに簡単じゃないんじゃないの？

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テスラ爆上げ中、時価総額もランキング上げた
多少の株ホールドをしとくだけで買えそうな勢い
文字通りガソリン車は全て置き去りにされそうだぜ

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でも15分全開で走ったら途端に熱でだめになるよね。

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テスラ凄えスピードだぜ
来週もぶっ飛ばせるか？
乞うご期待だね

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