外車の故障ぶっちゃけ

やっぱ国産車より多い？もしくは都市伝説？
何台も乗り継いで来た人とかどうやった？

ちなみに10万キロ前後のオルタやセルモなどは寿命だからノーカンかな。

返信する

エラーランプ点灯→スロットルアクチュエータと舵角センサーの故障で修理一式60万円
て感じ

返信する

スロットル故障交換で7万円。
O2センサー交換は中古で5000円。
エアコン故障は3万円の電気部品をDIYで交換。
サスペンション周りのゴムブッシュ交換で12万円。
エンジンマウント交換で10万円。
劣化した内装ブラスチックパーツ交換で数万円。

新車から14年目でこれぐらい。
思ったよりも壊れないけと、誤動作の類は少し多いかも。

返信する

うちのベンツは１１年目でエアサス６本、エアサスポンプ２回、エアバルブブロック、
エアサスポジションセンサー４個で約１５０万。てかエアサス関係は新車からの部品
がうちの車に残ってないという（笑）

あとは定番のヘッドカバーガスケット、クランクセンサーや、スロットルボディ、
アクセルペダル、電動ファン,パーキングブレーキユニットで８０万くらい。

修理代２３０万＋車検５回で７５万＋税金96万＋タイヤオイル等５０万＋
保険５５万で５１０万位か。
始めて計算したがまーまー金かかってるね。

返信する

カイエンやマカンのECUがショートするのはリコールになってんのかな?
マカンが特に多い気がする。

返信する

もう20年以上前、アウディのワゴンに乗っていたが、ブレーキホースが劣化で液漏れ。
ブレーキが効かなくかるという恐ろしい事態になり、部品を注文したら10cmほどのゴムチューブが
2万円代後半。　すぐにベンツを新車で買った。

返信する

BMW X6
ウォーターポンプ故障、オーバーヒート
左右リアサス半年差でエア漏れ

返信する