外車の故障ぶっちゃけ

やっぱ国産車より多い？もしくは都市伝説？
何台も乗り継いで来た人とかどうやった？

ちなみに10万キロ前後のオルタやセルモなどは寿命だからノーカンかな。

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エラーランプ点灯→スロットルアクチュエータと舵角センサーの故障で修理一式60万円
て感じ

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スロットル故障交換で7万円。
O2センサー交換は中古で5000円。
エアコン故障は3万円の電気部品をDIYで交換。
サスペンション周りのゴムブッシュ交換で12万円。
エンジンマウント交換で10万円。
劣化した内装ブラスチックパーツ交換で数万円。

新車から14年目でこれぐらい。
思ったよりも壊れないけと、誤動作の類は少し多いかも。

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うちのベンツは１１年目でエアサス６本、エアサスポンプ２回、エアバルブブロック、
エアサスポジションセンサー４個で約１５０万。てかエアサス関係は新車からの部品
がうちの車に残ってないという（笑）

あとは定番のヘッドカバーガスケット、クランクセンサーや、スロットルボディ、
アクセルペダル、電動ファン,パーキングブレーキユニットで８０万くらい。

修理代２３０万＋車検５回で７５万＋税金96万＋タイヤオイル等５０万＋
保険５５万で５１０万位か。
始めて計算したがまーまー金かかってるね。

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カイエンやマカンのECUがショートするのはリコールになってんのかな?
マカンが特に多い気がする。

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もう20年以上前、アウディのワゴンに乗っていたが、ブレーキホースが劣化で液漏れ。
ブレーキが効かなくかるという恐ろしい事態になり、部品を注文したら10cmほどのゴムチューブが
2万円代後半。　すぐにベンツを新車で買った。

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BMW X6
ウォーターポンプ故障、オーバーヒート
左右リアサス半年差でエア漏れ

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しっかし、ベンツのSUVってぶっさいくやのぉ。
BMW、アウディよかマシだけど。
この分野は日本車の方が優れているような感じだね。
見た目の話ね。

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ガイジンてモノづくりに向いてないな

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まじですか。
俺っちはプジョーとかDSとか憧れるんですが、外車はやっぱし
メンテにうん百万も持ってかれるんですか？

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>>8
うんうん、自分の乗ってる外車の故障体験談を書いてね

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新車購入ご1週間で謎のパワステ喪失。
2か月でATショックが激増し相談。
エンジン始動時のガラガラ音がかなり響いて気になる。
ATコンピューターの再学習ダメ。
ATバルブボディー交換。再発
ATユニット交換。
新車時からエンジンチェックランプや衝突安全支援装備のチェックランプが週一程度で点灯。

購入後8か月で乗るのが嫌になり新しい車を物色。
納車後1年程度で国産新車を乗り始める。

が2016JEEP グランドチェロキーの成り立ち。

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隣の家のアウディも修理しまくっているのか、代車が停まっている時の方が多いな

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