これクラウンなの？

なんでセダン無くすの？
SUV車種追加でよくね？

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ファミリー層は元からクラウンなど買えないでしょう・・・

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>>22
ハイブリでも530万程度からあるしファミリーでも候補に入るのでは。
と思ったけど、子供が小さい内はプラドとかの手頃なSUVを狙うのかな。

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>>8
＞結局この中国向けクラウンクルーガーの情報が先走りしただけで
＞セダンは継続

まあそういう感じなんだろうけど
ネットのニュースではセダンは途絶という情報だった
ニュースでね

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>>23
ファミリー層が530万円のクラウンを候補にしないでしょ・・・
しかもプラドが手頃って・・・
なんか俺は金を持ってて余裕的な匂わせコメントが鳥肌たつんですけど。
ごめんなさい正直な感想です。

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クラウンに乗っている顧客がより高額なアルファードに乗り換えている
知り合いの経営者もアルファードの7人乗りを購入した
孫や小さい子供を乗せるのに都合がいいって

車の性能云々は関心がなく「高級そう」に見えるのがいいんだろうなぁ

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クラウンのトランクが警察の基準を満たしてなかったってのもデカい、ゴルフバッグ何個では無く体積で基準を満たすんだってね。

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>>26
高級そうなのは悪くないし、子供を乗せるのにアルファードは悪くないんじゃない？
車の性能云々で子連れで最適な車種は何が良いのか教えて。

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>>27
何がを積めないとダメなのかも知れないが、基準下げれば済む話だと思うが・・・

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近所じゃハリアーとセダン（特にメルセデス）の二台持ちがやたら多い。
プラドは見掛けないけどスキー場に行くとプラドだらけだったりするよな。
ふと思ったがプラド乗りのメインカーは何になるんだろう？

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>>近所じゃハリアーとセダン（特にメルセデス）の二台持ちがやたら多い。

大袈裟な・・・

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現行クラウンはタクシーとかパトカーでも生産台数を稼いでいるよな
街中ではそういうのは（俺の）目に入らないため、
東京ではベンツBMWのセダンばっかり見て
クラウンなんてまるで見ないという感じになる
セダン絶滅ではなくクラウン惨敗
巻き返してくれよな
昔の顔の方が良かったんじゃね

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>>32
調べりゃわかるがタクシーやパトカー需要は
販売数で見たらめっちゃ少ない。

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>>32
そもそも現行クラウンのパトカーは無いし、僅かな個人タクシーしかない。

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まあそうなんか
でも俺は東京の街中でほとんど見ないよ現行クラウン
ベンツやBMWは本当に多く見る

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嘘だろ都内で結構見るだろ現行クラウン

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MIRAIなんて名前つけないでアレをクラウンって売ればよかったような気がする

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>>37
MIRAIが未来カーでなくなった時にそうなるようだ。

今回の噂は
日本より型遅れの中国クラウン(マジェスタベースなので）モデルチェンジがない。
代わりにクラウンクルーガーとクラウンヴェルファイアの新登場。
という中国の情報がひとり歩きしただけのようで、日本のセダンは継続するようだ。

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>>36
いや、俺は何の嘘も駆け引きもなく。
クラウンは見ない。
ベンツBMWは、ぎょうさん見るよ

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以前のクラウン乗りがメルセデスに乗り換えているんだと思う。
上位グレードじゃなきゃ価格も大差ないから分からんでもない。
それにしてもメルセデスやたら増えたな～
昔クラウンに乗っていたから応援したいんだが、今のマスクはちょっとなぁ、、、

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以前のクラウンのリプレースはアルファードだね。
とにかくとんでもなく売れてる。

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クラウンからアルベル、確かに。
エバリは効くし室内広い。
乗り降りの時のよっこら庄一も楽チン。

それで「商用車みたいのに乗れるか！」的な感覚の人は
ベンツに行くと。クラウンには残らずにと。

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とはいえ
新型が出ればベンツやBMWの国内総数くらいは売れるのがクラウン。

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>>1　スバルっぽい

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これだけ選択肢が増えて世代交代が進んだら、バカ売れする事はもう無いだろ。
ベンツやBMWでも、もう金持ちが乗る車では無くなってきたし、
モデルチェンジでデザインさえ間違えなければ、まだまだ需要は持ち直すと思う。

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順当なセダン離れ

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セダンからスポーツカーへ移行したのなら分かるけど、
SUVも、ファミリーセダンが枝分かれしたような同じような分類の車種だと思う。
天井が高いか低いかみたいな感じ。

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>>44
2020年のクラウンは年間で22,173台では？
ところでベンツBMWは2019年ですまんが
https://www.webcartop.jp/2020/02/489080...

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新型クラウン出た年は5万台だからBMWの国内総数くらいだね

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次回の「クラウンが出た年」は５万台は望めなくて
３万台とか？

そういう予測を、販売の鬼・トヨタが俺たちの100倍の知見でして
だからこそのSUV追加なんだろうね

ともかくベンツやBMWやレクサスにやられっぱなし
そういう状況を打開してほしいよな

いまのは「うっ」と来るデザインじゃけあかん

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クラウンに限らず、デザインの失敗は大きいよな・・・
製造する前に何とも思わないのだろうか！？

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むしろデザイン良いからここまで売れてる
日産やホンダのセダンなんか目も当てられない惨状

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まあそれも主観であって別にいいけど
日産やホンダの高級セダンもいいとは思うけどね、
売れてないけど

そしてベンツやBMWと比べると現行クラウンは
勝負にならない感じはある気はするけどね

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ベンツやBMWのどの車種よりも売れているのだから
やはり日本人の好みに合っているのだよ

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>>55
かっこいい画像のつもりで出してるの？　超無理
「うっ」て来る
国産で、相対的に安くて、全国にディーラーがあって、担当営業がいるから
まだ持っているだけ。
減少傾向がそれでも否めない。
「ベンツやBMWのどの車種よりも売れている」
そんな言い方してもクラウンが２２ｋ　
ベンツは全体で６５ｋあたりだろ、敗色濃厚だわ
というか今のクラウンの顔が日本人の好みに合っているという主張が分からないわ

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>>56
クラウン相手にメルセデスベンツブランド全車種持ち出して敗色濃厚って 笑

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>>58
昔は全車種相手でもずっと上だったんだろ
それにベンツは全て高級車だからな
逆に「相手は車種たくさんあるんだろ、クラウンは一車種だ」といきって
相手は３倍もあるのに「そこを喚いて勝ったつもり」じゃ、しょうがねえよ
言う意味わかるか笑

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クラウン妄信者「クラウンは、Cクラス、Eクラスのそれぞれよりは上だ！」

一般人「それで勝ったつもりか？　バカじゃねーか？」

俺はアンチトヨタではないからね。でも現行クラウンの顔は無理

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今やベンツも売れ筋はAクラス。
Cクラスは年間6千台、Eクラス5千台。

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>>61
それで

かっこいい画像のつもりで出してるの？　超無理
「うっ」て来る
国産で、相対的に安くて、全国にディーラーがあって、担当営業がいるから
まだ持っているだけ。

ここには反論しないの？　頭ったまイイ！　反論できないところは反論しないで
誤魔化す。まるでK…　まあそれは止めとこう

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個人的な好き嫌いに反論したってしょうがないよ。
どれほど営業所があっても売れない車は売れない。
クラウンが日本一売れているエグゼクティブセダンであることに変わりはない。

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ベンツとかは伸びているのに、クラウンは先細りな現状については？

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ベンツもクラウンも順当なセダン離れ

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昔、スカイラインのSUVみたいなのがあって、
全く売れなかったんだが、それの雰囲気があるな

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>>66
中華向けやぞ。日本では発売予定ない。

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スカイライン　クロスオーバーの事かな！？
一代限りで消えたね・・・

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クラウンの6ライト化は大失敗だったな。後ろ半分のデザインのバランス悪くて、見ててなんか不安になる。BMWはスラッと伸びやかな印象。

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クラウンかっこいいわ

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じゃあ買うか？

良いでも悪いでもないけど、選ぶ理由が無くなったのは言えるな
レクサスもあるし

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順当にセダン離れは進んでいるが
依然として日本一売れているエグゼクティブセダンであることに変わりはない。

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ほとんどが低走行車のまま中古屋の在庫になってるけど売れてることになってんの？

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>>73
ほとんどって12万台のうち何台？

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単純にぶつかったときにSUV最強だからじゃないの？　ミニバンは鼻先が短いし・・

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愛知県に住んでいると、クラウン、アルファード
レクサスなんてイヤになるほど見るんだわな
ようあんな高い車買うなあと思ってさ
こういっちゃなんだがお前ら年収いくらなのって
聞きたくなるやつが運転してることも少なくない
ビヤ樽のような腹、汚い金髪、ヒゲ面、タトゥー
ヤクザにも見えんが固い会社の幹部（あるいは幹部候補）とも思えん
せいぜい足場屋とかペンキ屋の作業員かいいところ大手製造業のライン工か
何にお金をかけるかという問題なんだとは思うけどみんなすげえな

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>>73
カーセンサーで見たけど0.1万km未満の所謂新古車は30台くらいしかなかったよ。

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ベンツの中古は高いのかね？？？
ディーゼル詐欺以来ドイツメーカは信用ならない。

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クラウンのエンブレムをくっつけたDQNヤリスみたいで痛々しいデザインだな

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中国仕様だからね
セダンも日本とテイストが違う

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某雑誌でクラウンFFセダン化って記事が出てきたな。
SUV化なのかFFセダン化なのかどっちなんだ？

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>>82
中国で皇冠としてブランド化したので多車種展開であり得る。
日本ではなさそう。

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