何で日本の車は？

SだのMだのHだのと変なマークなんだ？

チ◎ポみたいなのもあるし。

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>>1
ブランディングという概念が薄かったからねぇ。。。日本車は
ゆえにカローラなら”Ｃ”とかノアなら”Ｎ”とかグリルにつけてたくらいだから

ま、ベンツやBMWは言うに及ばず、VWにしてオペルにしてもルノーにしてもFIATも
ダブルシェブロンのシトロエンにライオンのプジョーにと、アチラさんは統一してるよね
誰の目にも一目で分かるように。。それがブランディング
日本車も今後は、その方向に行くんじゃないか？

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>>27
国内のトヨタは圧倒的なシェアだからできるブランド内ブランドの
マルチブランド戦略。
グローバルでは統一ブランディングで既に絶大な信頼を得ている。

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すぐ壊れて中古車価格がすぐダダ下がるのに、フェラーリとかアルファロメオみたいなイチビッたエンブレムは恥ずかしい。
工業製品として優れたクルマはイチビル必要も無いし、そもそも似合わない。
俺のエブリイバンにイチビッたマークのシール貼ってあれば速攻剥がすわｗ

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>>28
それを（トヨタの副社長が）反省していたじゃないか？

ま、日本はトヨタじゃなくてもマツダの”ユーノス”だとかホンダの”ベルノ”だとか
その他多数の寧ろ、ブランドを乱立させて分散する傾向が長らく続いていたからね。
いち早く、舵を切ったマツダがブランディング戦略では先行したけれど、件のトヨタを
はじめ遅ればしながらブランドを資源と捉える傾向にあるから統一されるんじゃない？

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結局ね、メーカー側の工程を評価部門含めて完全に別ラインにしないと
ただの販社が違うだけのバッジエンジニアリングなんだよ（レクサスとかサイノスとか名乗っても所詮はトヨタ）
その点昔のＧＭみたいに持株会社的に競合しないようにメーカー買収してセグメント仕訳けてた方がはるかに多様性があったんじゃないかなぁ

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>>30
販売チャンネルのことじゃなくてセンチュリーやクラウンやカローラに専用エンブレムをつけて車名をブランド化してきた
国内でのトヨタの伝統的手法。画像はTE27カローラのエンブレム

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Corollaカローラとはフラワークラウン
花かんむりのこと

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>>33
ユーノスの「ユーノス500」とか「ユーノス800」とか
ヴィスタの「ヴィスタ」とか似たようなものだよ
チャンネル名を車名（ブランド）にしてたわけだから

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シンプリファイされた新型にも花は刻まれている

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　セリカ

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>>33-34　>>36-37
あーフェミレス的なのでも幸楽苑でも日高屋でも何でもいいんだけどさ
たとえばマクドナルドのスパチキ、スパビー、エグチ、チキチー、シャカチキ・・・を当事者は個性立たせて力んでいても
結局はマックなんだよ（笑
何食っても同じ味ｗｗｗ意味わかる？

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あの手この手で腐しても
結局世界で最も成功しているのはトヨタなんだなあ

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