もうスバルの車は買えないな

トヨタに買われてガッツリ一緒にやる様になって魅力はもう無し
最近はゴミみたいな車しか作れなくなったしもう終わりだな

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マツダもスバルも、トヨタの助け無しには生き残れない。

CAFE規制
>まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km！
>ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。
>そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。
>ホンダや日産も2モーターハイブリッドの技術を投入すれば欧州燃費規制をノーペナルティで
>クリアできると考えていいだろう。

>相当厳しいのはマツダとスバルです。両ブランドともに2021年欧州燃費基準をクリアできる車種
>を持っていない。実質的な値上げとするか、メーカーが負担するのか不明ながら、すでに欧州の
>シンクタンクで「マツダは経営状況におけるペナルティの金額負担率は最も大きくなる」と評価
>している。
https://bestcarweb.jp/news/13992...

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さらばぁ〜　♪

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ゴミみたいな車ってなんだよ。
てめぇが気に入らないだけじゃないのか？
ゴミじゃないクルマって、どんなクルマよ、書いてみろ。

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ごみんなさい

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>>4
トヨタが関わったものはゴミだよ
当然トヨタの車もねww

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自分は逆にトヨタ、ダイハツとの関係があるおかげで一般的なバランスがある車になっていると思うな

あまり奇をてらったデザイン、メカニズムを採用して痛い目にあう事もなくなったと思う　

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前のインプレッサ、フォレスター、までがスバル最後の独自開発なんだよね。
その後の今のモデルは… たしかに魅力ないね。
塊感がないし間が抜けたデザインだし、燃費気にし過ぎて残念なエンジンだし。

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>>7
>ダイハツとの関係

トヨタが株主になって軽自動車開発は撤退。
単なるダイハツのOEMなだけ。
「関係」なんてないよ。単にエンブレム変えてOEMで売るだけ。>>7の言い方には凄い違和感。
日本の軽自動車メーカーが一社潰れたのと同義なのに「関係」などないでしょうに。

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最近、トヨタといすゞまで提携した様子
もう、国内はトヨタ連合の勢力増強

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ドイツ車乗りのワイ高みの見物

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>>6
トヨタにかよい止めでもされたんですか？

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フランス車乗りの俺は、我関せず。
GC8は乗ってたけど。

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>>2
BMWとステランティスもトヨタに救済してもらうらしいな

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中国資本の傘下に成り下がったボルボよりマシ

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軽もOEMだから自社製品じゃないし

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>>11
ドイツで暮らせたら更に良かったのにね＾＾

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>>8
新型フォレスターの方が快適装備満載でSUVとしては魅力的。
スバルらしさって何よ？

スバルは昔から伝統的に糞ダサいデザインだし、遅いし、AWDだけが自慢か？

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国内メーカーが結託すると気に入らない人ってどんな人だろうな？

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>>20
こういうのは「結託」とは言わん

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天皇を小馬鹿にした人の歌がCMで使われてる

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スバルは偶に燃えるしなあ、うちの86はリコール対策後もオイル漏れ皆無だから構わんが。

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また勝手に復讐に燃えてる元派遣工員が糞アンチスレ立てたのか

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刑事事件化したリコール隠しは三菱より先で
定期的に汚職事件起こしては創業家から逮捕者まで出す始末。
赤帽サンバーが凄ぇたって、だから高い車なのはしょうがないの論法で
加盟料ぼったくり商法の片棒担いでたのも事実。
トヨタが同じことしてりゃ叩きまくるだろうに「スバルの不祥事は良い不祥事」ってか?
信者が甘やかした結果だろこの有様は。

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>>8
＞前のインプレッサ、フォレスター、までがスバル最後の独自開発なんだよね。

違うよ。

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レヴォーグが３００馬力だったやつがなくなって１７７馬力(´・ω・｀)

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