S660、2022年3月生産終了　S660モデューロXバージョンZ

最期のs660
モデューロX バージョンZ

モデューロも無限もデザインがダメすぎるwww


本田技研工業は3月12日、「S660」を2022年3月に生産終了すると発表した。同日より、最後の特別仕様車「S660 Modulo X Version Z（モデューロ エックス バージョン ゼット）」を新たに設定して発売した。6速MTのみの1グレード設定で、価格は315万400円。

S660 Modulo XはS660の「α」グレードをベースに専用のカスタマイズパーツを装着したモデル。装着されているパーツは外装ではグリル一体型フロントバンパーのほか、リアロアバンパー、アクティブスポイラーなど。内装では専用スポーツシートに加え随所にボルドーレッドの加飾を追加。機能面では専用サスペンション（5段階減衰力調整機構付）、ディスクローター ドリルドタイプ＆スポーツブレーキパッド、ステルスブラック塗装のアルミホイールなど、幅広いアイテムが追加されている。

　Version ZではS660 Modulo Xの装備に加えガーニーフラップ付アクティブスポイラーが専用のブラック塗装となるほか、ステルスブラック塗装のアルミホイール、車名バッジなどのブラッククローム調カラー化、カーボン調インテリアパネルなどを装着。さらにModulo Xのロゴが入ったシートセンターバックも用意されるなど、よりオーナーの満足感を高める装備がプラスされている。

　グレードは1タイプで、パワートレーンは直列3気筒DOHC 0.66リッターターボと6速MTのみの設定。ボディカラーは特別色となる「ソニックグレー・パール」と「プレミアムスターホワイト・パール」の2色が選択できる。価格は315万400円。台数は限定ではない

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ちょうど6年で終了。
ビートの5年7ヶ月より長いじゃん、充分だよ。
後継はナシだろ？

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その車のコンセプトに共感して買ってくれたユーザーは

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最近のホンダは名前だけ立派で、製品からは熱い魂も何も感じない。シビックタイプRでさえ中途半端なセールスだしね。ホンダジェットのほうに熱中しているせいか車やバイクは売れてないのだろうね。

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トヨタの一人勝ちだもんな。

ホンダは売れても儲からないN-BOXを売るしかない。「The　Power　of　軽四」

日産はもっと悲惨だ。「辞めちまえ、日産」

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>>4
いやいやバイクは凄まじいだろ

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↑赤がホンダね

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ビートとS660ってどっちが速いの？

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>>6
ホンダは汎用エンジンの世界シェアも凄いんだよな

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軽に315万ねー
次期BRZを待つよ

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ノーマルとの違いは、エアロ系とサスとブレーキとシートだけなの。

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2～3年後には倍で売れるかな？

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>>8　昔乗ってたけど、ビートはビビるほど遅いよ。　峠の下り道だけ速かった。

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>>13
そうだね乗ってる感覚じゃ早いんだけれどね
同じ道走って旧ビートだと次の信号に引っかかるんで気がついた

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>>13
S660も下り番長

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これなら少しはマシじゃね？

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S1000の望みも無くなったわけか.
シビックRも終わったし、フィットRSは無いし、F1は撤退だし
会社の方針として走りは捨てるんかな。

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>>16
どっちもダメデザイン

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>>6

ホンダは台数を原付で稼いでるだけ。
日本でも軽二輪以上はカワサキがトップシェア。
ちょっと前はハーレーがトップになった。

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特別な感じが何も無いのがダメ。
S660はフロントモーターの四駆にして、
ミニミニNSXにしたら良かったのにな。

軽スポーツカーはとにかく危険なイメージ。
だからこそ軽にこそランエボ的スーパー四駆。
オネエチャンが乗るような軽にも流用すれば、
より安心感の有る軽になり商品性向上。
燃費よりサスや駆動系で妥協すんなよ日本車は。

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車両本体価格が300ﾏｿ越え？
そんなん、軽の税的な優遇性は皆無だろ。
それこそ、ライトウェイトスポーツとして、
1t 切りの1.5Lあたりのエンジン積んで、
MTのミッドシップ出せば、ホンダの
評価もまた変わったと思うけどな。

ま、日本市場は軽以外はオマケ程度の
認識なんだから、仕方ないか。

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ＦＦの基幹部品を流用してサクッと儲けようとして失敗、いつものパターン
ＦＦに執着していては八方塞がりだね

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