新型ヴェゼル、ガシリンのGが227万円から

ベースのガソリンGグレードが227万円(現行211万円)
現行のGより約16万円高いが新型はLEFヘッドライトやアルミホイールが標準装備だ。

ハイブリッドのXが265万円(現行250万円、Gと同じ事が言える)
ハイブリッドのZが288万円(現行276万円でアルミは一回り小さい17インチでブラインドスポットセンサー等が無い)
現行に設定がないフル装備の最上級グレードのプレイが329万円。
パノラマルーフ等現行には無い装備のオンパレードなので比較はできないが現行の最上級車はモデューロの346万円だ。

もっと高くなると予想していた意見も多かったが、装備を考えるとほぼ現行と同じ。
価格でも思い切って攻めて来た様で二代目もこれまた売れそうな車に仕上がった。

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電車並みのモータ？？？
正気か？

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インサイトの走行用モーター（96ｋｗ）は、電車のモーター並の出力なんだってさ。
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/webcatalog/performance...

だからプリウスのショボいモーターとはトルクの大きさが違うんだって、ホンダ信者が言ってた。

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ヤリスクロスに寄せてきたね

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電車なみってのは2000ccクラスのe:HEVのモーターでしょ
オデッセイとかアコードは135Kw
この出力は一般的な通勤快速電車で使われているモーター1機分の出力

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>>12　ほらね。↑

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>>16
ヴェゼルのじゃないだろ。
オデッセイやアコードの数値でドヤられてもね。
まあ凄いんだろうけどそこは認めるわ。

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モーターでっかくしちゃうから
せっかくライバルより排気量削っても
肝心の燃費で負けちゃうんでしょ

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あHonda
ガシリンからモータの出力へ話題を逸らすこと必死ｗｗｗ

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>>18
そうそうｗ
やってることが間抜けなのよ。

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このデザイン、良いと思う人は少数派だろ
駄目だこんなキモイデザイン

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あのプリウスといい勝負だな。
新型のシティハッチバックRSのデザインの方が時期ヴェゼルとしてしっくりきてる。

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>>18
ところがどっこい
135Kwモーター使ってる車種の方がトヨタの同格の車比で燃費勝ってるんだよね。
逆に95Kwモデルの小さい車でトヨタの方が燃費良い。
イメージと逆。
動力性能と燃費のバランスで、より大きい車で大きいパワーのケースでホンダ式の方が有利なんだろう。

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ありきたりで面白味はないけど別にキモくはないだろ。
グリルが安っぽいな。

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同色グリルが嫌な人は普通のグリル選べば良いだけじゃん

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>>23
嘘八百

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あホンダの車は決して買わんから、またボンネット裏や給油口の蓋の裏が塗装されて無いのか？

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ホンダ特有のドアの気持ち悪いプレスラインがないだけマシだね。

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>>26
メーカーHP行って見りゃ良いのに

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メーカーHPにはガシリンなんてどこにも書いてなかったぞ。

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>>29
やっぱ嘘じゃん

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営業部　ヴェゼルスレ立てすぎｗ

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韓国製パーツ満載のiPhone大好き

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