TOYOTA MARK-II

MARK-IIといったらこれかな

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バーカ１番売れたのこれじゃボケカス

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>>1　親父がこの兄弟車のクレスタを長い間乗ってた
２５００直６で静かでスムーズだったなあ

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　　　　・

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うん、確かにマーク2と言えば>>2のイメージだね。
でも、自分的にはこれかな。

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確かにこれはかっこよかったね。
マーク２のイーグルマスクをきわめたかんじだった。
でも確か後方の見切りが悪くて次の10系でリアをすっきりさせたんだっけ。
（その他コストダウン各種）

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最後で最強のマークII
110系マークII IR-Vフォーチュナ
これは欲しかった

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いや
MARK-IIといえばやっぱこれだよ
X90型は一番洗練されてたから爆発的に売れた。
俺はツアラーV買ったけどすぐ飽きてすぐ売ったわ
そんで初代ソアラ（後期型2.0GT ツインターボ）を中古で買った

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>>8 ツインタ−ボは2代目からだよ

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一番ダメなマークIIはコレ。
当時のトヨタが行った過度なコストダウンの影響を一番食らった悲惨な程の安っぽさ。
プラスチッキーな内装はカローラにも劣るから恐れ入る。
一体形成されたドア内張りは軽自動車と思う程の出来、初めて見た時はウソだろ？って思った。

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マークツーの通はこれに乗るんだよ

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>>12
マークツー道を極めるならクオリスだろw

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確かにマークIIいったら90系だな
唯一カッコ良かったマークII

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クレスタ・・いやマーク２ワゴンといえばこれ

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GX61イ—グルマスクが1番カッコイイと思う

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>>11　それは90だよ。
カローラみたいだと言われたよ。

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GSS最強伝説

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>>11
コストダウンが酷かったのはスレ画の90だね。（Wiki参照）
80は70のキャリーオーバーだったけどバブル期だから質感は高かった。
>>1の90はコストダウンの塊。80よりも大きくなったのに軽くなっているし・・
結局90系は”見かけだけのマークⅡ”と言われてる。

まあ、この当時のトヨタはコルサ・ターセル、カローラ、コロナ、カムリ・・と軒並みどれも安普請だった。

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80系の内装を実際見たことある？
俺はびっくりしたけどね、質感の低さは驚きだよ。
ダッシュボードのチリ合わせの間隔は当時レベルでも大きかったし、黒い樹脂パネルはシボじゃなくて梨地で安っぽい。
70系が見た目の豪華さを狙った懲りすぎの作りだったから余計落差を感じた。

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