サンバーバン

車中泊するも良し
バイク積むも良し

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>>13
バンは本当に横風に弱いよね橋渡ってる時とか
風に煽られてビビりましたよ
トラックの方はまだましですね

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最初のscはドッカン加速でよかった。
TT系になったらマイルドscとか言っておっそっ。
CVTがぶっこわりーれまくりで日産に頼んで作ってもらったんだよね。
途中からトルコンになった。
他の軽ターボとバトルしても勝てないのが残念。
高速を140キロで巡航すると乗用車が驚くのは面白かった。

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タイヤの後ろの泥除け辺りがもれなく腐ってくるんだよなあ・・・

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リアエンジンカバーがボコボコのサンバー多いな

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>>30
お前さ、、、

俺のウンコ食えよｗｗｗ

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古い開発のエンジンなので5W-30とか0W-20入れちゃだめなのに入れるとみんなオイル漏れ。
そしてサンバーはオイルが漏れるくるまと言う人

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左のフロントバンパー裏のフレームに吸気口がある謎設計

https://www.team-mho.com/sambar-tt2-f-enhukenai...

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ATは3速だし4WDはフルタイムってｗ
絶対5MTでパートタイム4WDがいいよね。
軽バン最高

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AT３速だからMT買ったけど、サーキットで転倒して骨折した時、帰り地獄だった

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サンバーの前にまずはドミンゴだろ。
これは何から何まで”ありえない車”だった。

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>>39
トランポならATがいいのかもねｗ

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ATのSCだったけど高速乗るとラジオが聞こえない。
ハイゼットトラックにしたら4ATでだいぶ良くなった。

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実用性能は、軽バン最強らしいね。

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サンバートラックよりバンの方がハンドルが重くない？

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EVサンバー出ないかな

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旧コペンが最後の軽4気筒エンジンなのを知らないニワカが混じってるな。

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>>46
旧コペンwwwwwwwwwwww

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4気筒だからか？トルクが細く2速発進でよく失敗するよ。。
でも走り出すと軽快だねー

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>>46
サンバーとコペンの差は1ヶ月未満だから大した差は無いよ。
メジャーな分サンバーが最後って思われてるだけだろ。
初代コペンが4気筒って知らない人の方が多いんじゃね？w

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ワイパーがびっくりするくらいうるさい

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運転席のシートベルトが短い。
おれチビだからシートスライドを一番前にするんだが、シートベルトをして身体を前に傾けると、
巻き取り分全部放出してもハンドルに身体が付かない。
ELR式シートベルトの意味がない。
また、シートベルトの巻き取りのバネが弱いのか、ベルトが出っぱなしになったまま。

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バイク積むのにコンパネ敷こうかなと思案中。

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