EV嫌いの高齢者の皆さんへ

まあ確かに皆さんが生きているうちはガソリン車でも問題ないでしょう。
石油会社のためにもガンガン化石燃料を消費してください。

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EV充電に時間がかかる問題と
プリウスの事故多発問題を
解消してほしい

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車の数を減らせば何の問題もないという課題

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>>2
プリウスの事故リスクや事故率は平均的
https://www.car-hokengd.com/nini/ryouritu-clas...

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>>1はあと50年も生きないから大丈夫だよ。
コロナは交通事故を減らし、燃料消費も減らしてくれる。
何より人類の数を減らしてくれるのが最大のメリット。

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俺が生まれた頃は「石油枯渇まであと30年」だったけど
年々増えてる

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石油が50年って40年前から変わってないぞ、てか増えてるような気がする
うろ覚えだが高速増殖炉で数万年分の電力を確保できるって聞いた事あるけど、話進んでないよね

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また同じ馬鹿が性懲りもなく糞スレ立ててるな
俺は爺でもない年齢だが歴史を見ればEVが普及するのならば
もう100年前から普及してるっつーのｗ
今は技術が進化してる？馬鹿言っちゃいけないよｗｗ

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今はコロナで高速ぶっ飛ばし放題！
コロナの悪いところだけ報道するマスゴミ。

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ガソリンぬいた穴は何で埋め戻してるんやろ・・・

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>>1
残念ながら現時点では、3.11以降、原発を稼働できない状況から、そのEVを充電する
電力のほぼ70～80％は火力発電であって、ガンガン化石燃料を使用しています。
つまり、今から全部のガソリン車からEVに替わったとしても、化石燃料に依存しているのが現実である。
EVが好き嫌いの問題ではござらん

参考資料：資源エネルギー庁 電力・ガス事業部 電力産業・市場室 調査班殿のまとめ
https://www.enecho.meti.go.jp/statistics/electric_power/ep00...


あと、添付画像によると、14.3[km/L]のガソリン車とくらべ、
EVだと27.3[km/L]と約2倍とあるが、T社の最新HV（コンパクトカー）の実燃費は
約30[km/L]あるため、発電所～送電網～充電所までの巨額な投資がいるEVについては
好きな人が乗ればいいんじゃないですかね？EV or HVのどちらが合理的だと考えますか？

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噂のトヨタのＥＶ車が出れば、ここの意見は一転すると見たｗ

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>>10
海水

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石炭火力発電所を倍増するか、原発再稼働するか、究極の選択！　さあどっち？？

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モーターはもう出来上がってるから、後はバッテリーの劇的進化だけ。
けど、これが厳しい。急速充電でも一切劣化しない「キャパシタ」レベルの高性能バッテリー早よ。

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>>15
進化しないほうが販売店や整備工場が儲かるんでないかな？

航続距離も「遠くへ行くときは公共交通機関を利用して」とか政府が言いそう

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>>11それどのEVとガソリン車を比較してるんだろうね

プリウスは40.8km/l(JC08)→1kmあたり0.0245L　CO2排出量56.8g（ガソリン1LのCO2排出量2322g)
リーフは120Wh/km(JC08) 　CO2排出量 52.9g (東京電力のCO2排出量441g/kWh)

プリウスとリーフで比較するとCO2排出量はほぼ変わらない
東京電力のCO2排出量は原油採掘から含めた前工程込みらしい
上のプリウスの計算結果は前工程が含まれていないけど前工程までのCO2排出量を13.5%として含めるとCO2排出量64.5g
リーフはバッテリー内蔵型の急速充電器を使うと実際に使用する電力はもっと増える

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かまってちゃんのEV馬鹿基地はスルーで良いよ

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蒸気自動車、最高！！って思ってた御仁と同じですから

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蒸気機関車やディーゼル機関車を駆逐してきた電車だが、
いまだに膨大な維持費のかかる架線から離れられない。

電源。
それがガソリン車より歴史の長い電気自動車の180年来の課題。
鉄道から架線が無くなった頃には、EVが普及を始めるだろう。

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どんなにEVがー！とか言っても日本屋内のインフラが整わないうちは普及しないだろうな。
今や車は大部分の人間にとっちゃ気楽で便利な移動手段。
不便や不自由を感じるものにわざわざ高い金を払おうとは思わないだろうよ。

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