軽自動車にターボっているの？
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001 2021/01/02(土) 00:14:01 ID:lXdJp39zDI
017 2021/01/02(土) 09:55:12 ID:5uLOx03jvU
018 2021/01/02(土) 10:17:33 ID:9slD7yMKIg
車重1tもあるようなハイト系はターボ欲しいけど、アルトとかの軽い車種ならNAで十分だよ。
高速の合流や、中央道の八王子以西の登り坂なんかでもパワーに不足はない。
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019 2021/01/02(土) 10:51:16 ID:N72PwTLmBM
020 2021/01/02(土) 11:17:46 ID:UpRZd7T0.c
021 2021/01/02(土) 11:24:28 ID:u./7Oky/Tk
過給器もいいけど、軽には6速ATが必要だと思う。
多段クロスミッションは、狭いパワーバンドを最大限に活用できるし、燃費も良くなる。
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022 2021/01/02(土) 11:24:35 ID:WcGkxRHyQw
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
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023 2021/01/02(土) 12:32:37 ID:L3rGduyJ02
軽自動車は64馬力規制があるから、昔からターボ車ってもトルクに振ってる。
むしろＮＡの方がブチ回す傾向。
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024 2021/01/02(土) 13:00:48 ID:mu3/WiR0sM
今の軽ターボはロープレッシャーで常用域のトルクアップが目的。
扱いやすさと低回転定速での少燃費性狙いだろう。
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025 2021/01/02(土) 14:47:05 ID:s8k6fgOtGg
>>24 ワゴンR RRなんてブースト1キロ近くかかってて峠の上りで燃費6km/lとかだったけど
今の軽ターボは回転上げるとブーストみるみる下がっていくね
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026 2021/01/02(土) 14:57:06 ID:GpifKD0H0I
軽のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも軽なのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですら軽のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
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027 2021/01/02(土) 15:05:23 ID:4vwGPU06WI
>>16 だからそれ、アクセルふむタイミングが遅くて
加速に使える時間ご短いからパワーが足りないとか思うんだよ
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028 2021/01/02(土) 18:27:11 ID:mIIESpE.Kg
029 2021/01/02(土) 18:47:44 ID:X8rTTSv6iI
1L車の鈍足ぶりを知らないのか？
軽のNAにも劣るんだぞw
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030 2021/01/02(土) 19:02:24 ID:O4RO/d42fQ
ＮＡでよい。ただしミッションはＡＴじゃなくて５速ＭＴは欲しい、可能なら６速くらいで、５まではクロスしてて６はＯＤみたいなのがあれば買いたい。
平坦路を５速7000～7500rpmで135～140kmも出ればGooｄ！ 上り坂で渋滞に遭遇すると「コレは俺への修行なんだ」と思いながら運転するｗ
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031 2021/01/02(土) 19:50:27 ID:HAXp4qOXa2
平坦道メインなら要らないな。極低回転が続くので不安になる
登坂車線があるような山んなかの田舎で暮らしてると重宝する
高速は流石にパワー不足だな。
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032 2021/01/02(土) 23:25:53 ID:Mp8XtsXzOI
軽一台しか持ってない人は、必要に感じるのかも
通勤とか買い物にしか使わない俺には必要ないな
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033 2021/01/02(土) 23:50:49 ID:zFq/5ProsU
034 2021/01/03(日) 07:40:39 ID:irGUcLLcoA
>>25 パワーはみ出さないようにリミットかけるので回転に反比例してトルク落とさないとね
昔の、馬力規制超越したバイクの性能を無理やり馬力規制に留めた台形パワーカーブの現在版
その低回転時のトルク余裕でスムーズに走ることはできるけど、結果、常用しやすい高出力で
高回転まで引っ張るよりもメカのストレスは増えてるかもね
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036 2021/01/03(日) 10:05:29 ID:3ujO9iTqCM
037 2021/01/03(日) 16:22:42 ID:ZbK.JWhBpk
038 2021/01/03(日) 18:34:14 ID:ixMhDMJDt.
>>36 現行ジムニーは吸排気交換してECU弄らないとモッサリしてて乗ってられないって話だしねぇ
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039 2021/01/03(日) 19:28:16 ID:qYiUonXmKw
>>33 「もうオイル交換の時期か？そう言っておいて実は奇麗なオイルなのに脅かして替えさせようって言うんじゃないだろうな」と思って交換作業見たら
墨汁のような真っ黒、以後タコメーター見ながら運転するようになった。
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040 2021/01/04(月) 12:32:47 ID:wUkDlPkkdM
041 2021/01/04(月) 12:44:18 ID:5QF/JTTmd.
>>33 昔から思うんだけど、タービン専用のオイルにすればいいと思うんだけどね
特性も特化できて双方好都合だと思うんだけど
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軽のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 
