トヨタ、ヤリスの販売好調が止まらない。

トヨタ ヤリスの販売好調が止まらない。2020年9月と10月に新車販売台数首位となったがその背景には･･･

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f7da532ab3d8a21425...
新型トヨタ ヤリスの人気の要因は、同クラスの他社コンパクトカーに抜きんでた徹底したスポーツイメージの高さだ。
従来モデルからヤリスはトヨタのWRC参戦車として知られ、新型もスポーティなフロントマスクとボディデザイン、
室内レイアウトで登場した。
ボディタイプは異なるもののGRヤリスの存在も発売当初からアナウンスされており、新型ヤリスのスポーツ
イメージを強化している。
そんな注目の新型トヨタ ヤリス、ここからは自販連による販売台数を発売開始の翌月となる
2020年3月から8月までの6カ月間で見てみよう。
まずは、一般的に新車効果による販売台数の大幅増を見込める最初の3カ月。
トヨタ発表の受注数（月平均）に近い、1万以上の台数をコンスタントに叩き出している。

驚くことに販売ペースを上げ、7月はほかの月より4000台近くの販売増となったが、この現象はおそらく
新型コロナによる緊急事態宣言が5月25日に解除され、人の動きが少しずつ活発になっていったためだと思われる。
自販連による自動車全体の販売台数も7月に大きく回復しているからだ。

このほかの要因としては、新車発売から3カ月が経過したところで人気のグレードやボディカラー、
オプション装着のパターンをディーラーが分析して見込み発注を増やし、スムーズに在庫車を捌いたの
ではないかとも考えられる。

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これビッツの後継車だろ？
しかも三気筒
他社が普通車で三気筒売り出したらソッポ向かれるのに
さすがヨタ信者はなんかなぁ

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カッコ良くて、維持費が押さえられたらOK
日本企業もマーケティングリサーチが
できるようになってきた？ アップル病治った？

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>>2
コンパクトカーの３気筒化は既に世界的潮流。
そしてそのコンパクトカーの存在がメーカーの明暗を分ける時代になった。

CAFE規制
>まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km！
>ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。
>そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。

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ヤリスクロスの発売が効いたんだね。
家内はヤリスクロスが気になるらしい。今の我が家の車では大きすぎて運転しずらいとか。

自分はGRヤリスで夢をみたいな。昔、スプリンタートレノGT-APEXを愛車にしてた世代なので。
昔のトレノって、漫画で描かれる程には速くなかったんだ。

ヤリスだけでも家族間で会話が広がって、売れるはずだわな。

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CAFE規制にはトヨタは圧倒的に有利なのはわかる
そのうち燃費無視したポストジムニークロカン出してくるかもね

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他社が普通車で三気筒売り出したらソッポ向かれるのに
さすがヨタ信者はなんかなぁ・・・

ホント、お前みたいなボンクラは使えんなぁ～

トヨタが好きだ嫌いだ何て関係ないんだよ。

うちの会社は「営業車」をヤリスに入れ替えたぞ。

高速でリッター40キロ近く走る車なんて存在しないぞ。

だから買うんだよ。売れるんだよ。

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素ヤリスやフィットは車無知や車に興味がない人が選ぶモデル。
レベルは一緒。

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ハンドリングがめっちゃイイからだ

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ヤリスなんて貧乏人が乗る車

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>>6
だからGRヤリスは出せた

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>>7
それはそれでいいのじゃないの(^ ^)
オレは燃費は気にしないし
今の車はハイオクだし
三気筒の車庫入れの音はブリブリ出し(* *)
人それぞれ
燃費命の車社会だしV

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またしても欠陥車

https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/yari...

https://mag-x.jp/2020/11/13/15573...

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>>13
欠陥は毎日のように見つかっている
重要なのは、隠さず真摯に対応すること
https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.htm...

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ご近所さんがヤリスクロス買った、水色のツートン。
想像以上に良い色でうらやましい。

トヨタでハイブリッドのクロスに試乗したけど、特に3気筒のデメリットは感じなかった。いい感じだよ、スムーズで。めちゃ欲しい。

ただガソリンのCVTは嫌だな、さすがに改良はされてるんだろうけど、ATに慣れてるとイマイチかな。ちなみにCVT車は試乗してない。だからCVT批判は的外れかもだけど。

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DCTはDCTで癖のあるものだけど、それでもCVTより気持ちいいかもね
リコール騒動でフィットハイブリッドのDCTが無くなったのが残念
ヴェゼルハイブリッドはまだDCT

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真横からみたら
まんまデミオいやMAZDA2

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>>18
MAZDA2の方が数万倍いいぞ。
ヤリスごときと同列にしちゃダメだ。

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>>19
ですよね＾＾
これって先代のデミオを架装したんですよね
よー知らんけど

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走り屋の俺様わGRヤリスがどのくらい売れているのかだけ気になる。

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ヤリスはマツダの救世主

マツダは11月9日、欧州市場でトヨタ自動車から『ヤリス』のハイブリッド車をベースにしたモデルを
OEM（相手先ブランドによる生産）供給を受けて欧州市場に投入すると発表した。
欧州は、燃費規制が強化されているが、電動車両の品揃えが遅れているマツダは、二酸化炭素排出量の
企業別平均基準を達成できていない。このため、2020年もトヨタから排出枠を一部共用するオープン
プールを活用、基準未達成による巨額の罰金支払いを逃れる見通し。
マツダは電気自動車『MX-30』を投入したものの、電動化が遅れている。このため、低燃費のトヨタ・
ヤリスのハイブリッド車をOEMで調達して、燃費基準の達成を目指す。
OEM供給を受ける車両はトヨタのフランス工場で生産しているヤリスをベースに、マツダ向けに一部
改修する。

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>>22
何の意味もないコピペ。
デザインと何の関連性のない無駄な行為。
ヤリスのデザインが既に古い手法であるのは何も変わらない、過去の誤魔化し手法のオンパレードだなダセぇｗ

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