時代遅れのドラテク4選


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001 2020/11/13(金) 00:13:00 ID:C.1qUYL2zo
時代遅れのドラテク4選
11/11:automesseweb.jp

・ブレーキのポンピング
 ABSが進化するにつれ減り、今はレーシングカーですらABSを
 使うのが当たり前だ。ABSが装備されていない旧車などごく
 一部を除き、ポンピングブレーキを使う意味はなくなった。

・ステアリング操作の「ソーイング」と「内掛け」
 ステアリングを小刻みに切る動作(ソーイング) 
 ウェットや未舗装といったグリップの低い路面で、タイヤの限界を
 探るために有効とされていたが、コンパウンドの性能やサイドウォール
 の剛性が上がったタイヤでは、あまり意味がないどころか逆にクルマの
 姿勢が不安定になってしまうことも

・クルマの挙動操作のタックイン(FF)
 急激なアクセルオフでリヤを動かして姿勢を変える「タックイン」
 最近のクルマはスタビリティが高くタックインしようとしても、
 急にノーズがイン側を向くことは少なく4輪をシッカリ接地させて
 曲がったほうが安全で速い
 
・エンジン回転数操作のダブルクラッチ(MT)
 シンクロ機構が採用されてからのミッションでは不要となった。
 硬いミッションオイルを使ったクルマでエンジンを始動した直後など、
 ごく稀にダブルクラッチを使うシチュエーションはあるものの、
 一般的には『消えたドライビングテクニック』と呼んで差し支えないだろう。
https://www.automesseweb.jp/2020/11/11/52323...

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002 2020/11/13(金) 00:25:40 ID:oPjsEtW3Ps
セナ足が使えない奴に物を言う権利はねえ!

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003 2020/11/13(金) 00:26:31 ID:zzZcFysfFA
タックインは以前ほどの大技じゃないけど、今でも有効だよ。
一般道じゃ無用だけどスポーツ走行では突っ込みすぎた時の修正舵と込みでライン修正に使える。

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004 2020/11/13(金) 00:58:17 ID:u83IsgbSAc
ダブルクラッチは
ヘアピンで1速までシフトダウンするときなど
まだまだ必要な技術だと思うけどなあ?

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005 2020/11/13(金) 01:11:49 ID:Tdfo30gxp2
1は発進用で走行中は1まで落としたくないな
そこまでリスクを背負って1を使うのはなんか怖い

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006 2020/11/13(金) 04:38:54 ID:77Eys6S4eo
時代遅れのドラテクって嫌な言い方だな。
どういう場面で活用されることを想定してこの4つが挙がってるのかよくわからないが
レースカテゴリによっては今でも必須のテクニックだと思うんだが。

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007 2020/11/13(金) 07:53:29 ID:7HBsWoHl02
レースじゃ使う場合あるよな
これは確実にバカが書いてるし、アホジャーナリストはそもそも乗れねえんだ

この中で、内掛けはテクのうちに入らねえしw

そして、特にタックインは必須だ
FF乗ってダートなら出来なきゃ曲がれねえしな
ソーイングだってヤバイほどの凍結路ではグリップ探るのに有効で自然とやってる
ダブルクラッチもシンクロ逝かれた場合には使う

全く、なに考えて書いてんだろう

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