日産チェリー
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001 2020/10/07(水) 12:01:45 ID:uH9sXgOtIU
054 2020/10/10(土) 03:18:58 ID:39VOGV9Smc
055 2020/10/10(土) 03:21:28 ID:39VOGV9Smc
056 2020/10/10(土) 03:42:51 ID:39VOGV9Smc
とまぁ、合併前のプリンスには既に
欧州には販路があったようだが
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057 2020/10/10(土) 05:37:09 ID:jmmCFqXbCU
Cピラが太く斜め後方の視認性が著しく悪い車だった
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058 2020/10/10(土) 07:09:59 ID:75nZSEEkwA
>>53 ｗ
言いたいことは判るが、実際に寄ってるのは、還暦前後のジジイどもだｗ
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059 2020/10/10(土) 10:15:02 ID:9C4RCxlK9c
日産のＦＦは正直ＦＦ特有の悪いクセのほうが際立っている。
別に無理してＦＦを買う理由がない。
ホンダはバイク屋が車作ってるんだからしょーがない。
わけーもん向けだな。ＦＦは。
この日産渾身のＦＦという触れ込みで発売されたＦＦリベルタを新車で買って一年で手放して
その後一切日産車を買わなくなったとうちゃん（故）が昔よく言っていた。
よっぽど何かあったんだろう。
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060 2020/10/10(土) 10:24:04 ID:jDyHGQt6Qo
061 2020/10/10(土) 11:03:13 ID:7sTXelF0Dc
062 2020/10/10(土) 13:45:46 ID:poX0XkirSY
ミッドシップもどきのニクいやつ
と初期のこち亀で書かれてた
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063 2020/10/10(土) 17:16:44 ID:39VOGV9Smc
064 2020/10/12(月) 01:07:56 ID:MpnXVRh902
リヤは旧書籍ではセミトレとあったが
要するに4輪独立懸架
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065 2020/10/13(火) 16:19:21 ID:Vf2BU8zJB6
セミトレじゃなくてトレーリングアーム。
ストロークしてもキャンバー角が変化しないからFFには都合がいい。
この方式は横方向の入力に対する剛性確保が難しいので、トレーリングアームの左右をトーションバーで繋いだトーションビームサスペンションが増えていく。
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066 2020/10/15(木) 00:57:40 ID:vLQ1thNqBU
1970年代の4輪独立懸架は日産の独壇場だったからね
ほとんどリヤセミトレで勘違いしてた書籍もあるんだと思うよ
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067 2020/10/15(木) 01:11:14 ID:vLQ1thNqBU
ちなみになんでそんな事が出来たかと言えば
この時代から耐久信頼性を確認してたからだね
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セミトレじゃなくてトレーリングアーム。 
