SUBARU!


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001 2020/09/17(木) 11:18:00 ID:9BKFgKp26A
日本人はもっと誇らしく思っていいと思う。
世界にこのような車は他に無い。
https://www.youtube.com/watch?v=fnCvkXTyLd...

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※省略されてます すべて表示...
003 2020/09/17(木) 11:52:48 ID:D8Qh5vRNrA
トヨタと組んでから明らかに品質が落ちた。
作りが安っぽいよ、以前のオーバークオリティがスバルの持ち味だったのに。

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004 2020/09/17(木) 12:13:42 ID:4JXN21vRC6
レオーネは無骨で良かったけど
レガシィはそうでもなかった

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005 2020/09/17(木) 12:28:51 ID:tX2bI4lnSE
スバルにオーバークオリティなんてハナっからねえわw

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006 2020/09/17(木) 13:00:16 ID:v5.AUKPoyo
>>3
オレも同感だ

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007 2020/09/17(木) 13:00:19 ID:tUW1W1sEoc
俺の知ってる限りでは軽を造ってたときの足回りはオーバークオリティだった

別メーカーがその下請けに見に来たくらいだから

最近はレボーグのミッションが5万キロくらいで壊れて修理金額が高くて
なんて話を聞く

ちなみにうちのレガシー3代目は16万超えてノントラブル

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008 2020/09/17(木) 13:09:31 ID:JXPyKV27co
コンパクトカーの規格で作られてるから、
駆動系がよく壊れる。
例えばハブのPCDが100だろ。
ドライブシャフトが折れたりギアが欠けたり、
クラッチがすぐ滑ったり。
おまけに電装品も弱い。
スバルなんて子供騙し。

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009 2020/09/17(木) 13:45:38 ID:pFVOcjXOCk
燃費の悪さと持病のオイル漏れは、水平対向積んでる限り解決しない。

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010 2020/09/17(木) 16:26:36 ID:tUW1W1sEoc
オイル漏れはしない車はしないね

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011 2020/09/17(木) 16:57:35 ID:D8Qh5vRNrA
CG8に約18年乗ったけど大きな不具合は出なかったな。
オイル漏れと言えない程度の滲みは構造上仕方ないけど問題は無かった。
340PS仕様で1.5WayLSD入れててステアフルロックでアクセル全開にしてもドライブシャフト捩じ切った事ないし、ギア欠けなんかも無かったね。ウソ言ったらダメだよw
トランスミッションのシンクロは弱かったな、容量不足で回転合わせないと半クラシフトは蹴られる。
ダート走った後よく助手席側がドア落ちしたけど調整で済む範囲だった。これは最後まで治らなかった。

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012 2020/09/17(木) 19:41:56 ID:K1fZQ75dEQ
少なくともここ10年のスバル車を全く知らない化石ジジィばっかりだな。
若しくは自分の想像だけで物言っている単なる馬鹿か。

ガラスのミッションやらオイル滲み・漏れは当たり前だったというのはもはや昔話。

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013 2020/09/17(木) 19:51:17 ID:ciFhKUSg3.
デンソーやアイシン導入で信頼性や品質上がったからな

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014 2020/09/17(木) 20:13:11 ID:D8Qh5vRNrA
>>12
お金をかけてる場所の違いなんだよ。
トヨタと組んでからは分かりやすい場所にはコスト掛けてるけど、見えない箇所は割切ってる。
以前は無駄とも思えるくらいコスト掛けてあって、例えばマウント材に今なら鋳造品の箇所に鍛造品使ってたりする。
インパネ裏なんか今じゃ考えられないくらいガッチリ作られてるよ。
妙な部分だと、GCインプSTIに限ればドアパネルが凹んで引っ張り出そうとしてもなかなか出ないくらい硬い。
競技で使ってドアが歪まないように補強材がパネルに貼ってある。

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015 2020/09/17(木) 20:35:50 ID:ENdsnlmKuM
スバル叩いてる連中は軽しか使った事のない貧乏人なんだろなw

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016 2020/09/18(金) 06:36:59 ID:hXoToglGJk
北米で売れてるらしいが、アメ公はスバルが零戦造ってた戦犯企業だと知っているのか?

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017 2020/09/18(金) 08:01:36 ID:/odoS8VTLk
>>16
板違い、政治板でやってろ。

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018 2020/09/18(金) 10:48:01 ID:XzB9N82Ikg
トヨタ効果凄い

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019 2020/09/18(金) 11:06:19 ID:.ErlwIrSSU
>>16そういうことにいちいち拘るのは在日だけ。
世界中の大手は殆ど戦時中には武器作ってた。

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