はじめてＭＴからＡＴに乗り換えた時アナタは？

はじめてＭＴからＡＴに乗り換えた時アナタは、どう思いましたか？

俺は渋滞では楽だし、何でズッとＭＴに拘っていたんだろうって思った。

もうＭＴに戻る事はないだろうな（＾＾）

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>>93
底なしの無知だな。
MTだろうとATだろうと同じだよ。
あとやっぱりお前はパーシャルスロットルもニュートラルも意味を解ってない。
妄想での運転はお笑いだよw

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>>93
あー、あと高速で仮に100km/h前後で巡航してる最中に3速ギア入れるなんて俺は恐ろしくて出来ないね。4速MTなら妥当だけどw
急減速で下手すりゃスピンするよw
車によっちゃオーバーレブ寸前で結構な衝撃がくるね。
せいぜい巡航ギアから1速ダウン程度だよ。

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>>95

ただの下手糞…‥…。

巡航中にそんな事する馬鹿もしないし。

頭弱すぎ！

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>>96
>出過ぎたら3速かませば十分減速出来る。

お前は鶏かｗ
>>93で言ってるし。

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普通免許（MT）でも最低2時間はAT車の授業がある事を無かった事にする」「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が惨め過ぎて笑える。

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現代のMT車に乗ったことは無いけど、走行中にエンジン切るとか自殺行為じゃないのか
ブレーキサポートは無くなるし、ハンドルもロックする恐れがある。
高速走行中にエンジンを切る奴が事故死時は他人を巻き込まないこ事を祈ってるわ。

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エンブレがかかるとキャブ車以外は燃料カットするよ。
富士の5合目からエンブレで降りたら下に着く頃はヒーターが聞かなくなってアイドルアップしてた。
エンジンを切るより良い

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>>100
＞エンジンを切るとより良い

アクセル全閉で燃料カットなんだから切る意味無いと思うけど。
再始動時に余計な操作増やすだけじゃ？
プッシュスタートのAT車の場合、ボタン操作でエンジンを停止させると緊急停止になって再始動はNレンジ投入後ボタン押さないと再始動しない、ボタン操作でエンジン停止させた途端にACCが全て落ちる車もあって電動パワステが効かず重ステになる弊害しか無い。

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>>101「 エンジンを切るとより良い」じゃなくて切る意味が無いと書いたよ。

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