はじめてＭＴからＡＴに乗り換えた時アナタは？

はじめてＭＴからＡＴに乗り換えた時アナタは、どう思いましたか？

俺は渋滞では楽だし、何でズッとＭＴに拘っていたんだろうって思った。

もうＭＴに戻る事はないだろうな（＾＾）

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速度計をあまり見ずに絶対音感で速度調整していた自分は
一定速で走れなかった
しばらくして、デフの微かな鳴りがわかって解決

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＞はじめてＭＴからＡＴに乗り換えた時アナタは、どう思いましたか？
ひ弱な人間になるなあ～って思った。

MTのイメージ…　たくましさ、巧妙さ、頭脳。
ATのイメージ…　ひ弱さ、軟弱さ、堕落、怠け、資源の無駄。

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MTの現実…　昭和のままで止まってる知識、空ぶかし、資源の無駄、ボケ老人、いきり、下手くそなギヤチェンジでノッキング＆エンスト
ATの現実…　地球に優しい、スマートな運転、静かな操作、燃費向上

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軽で5MTから3ATに乗り換えたときはウンザリした。
追い越しの加速が悪いとか、登り坂で適切なギヤが無くてイラっとしたね。
女房はMTオンリーなので、自分もMTに戻したよ。　しかしMT仕様の軽自動車
は選択肢が少なくなったね。
まぁ、馬力に余裕があるのだったらATでも構わないが、自分はめんどくさいMT
が好きだよ。　その辺はデジタルよりもアナログ時計みたいなこだわりだ。

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乗り換えてないけど
たまに乗ると左手がシフトを変えようと宙を舞う

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軽じゃなくてもいいじゃん

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左足がムズムズするなぁ、落ち着かないなぁと思った

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スカイラインMTからレガシーATに代えた。
2年乗ったがシフトのトロさにへきへきし
レガシーMTに乗り換えた。

ATの場合、通常加速時にはDレンジ、減速時にのみＭＴモードを使用してる。
緩い下りでATならアクセルON、MTならアクセルオフ
減速時にATならアクセルオフ、MTならアクセルオン（一瞬）
色々運転方法が違いますな～～～～～～！

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>>4が運転ヘタクソなのはよくわかった…　クルマの構造に関する知識も無いなｗ

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初めてのATがAL4だから印象は最悪。
割り切って買ったはずだけど、耐え難いものはあったな。
たまに4速がどっかいっちゃうし。
訳あって2年経たずにホカした。

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ムカついた時、感情のままに空ぶかしできなくてイライラ。
しかし運転しながら電話したり何か食ったり彼女とイチャイチャするのが楽でメリット大だったな。

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燃費が悪かったけど渋滞の時に超が付くほど楽だった
仕事で車使うからAT様～っ超快適ってなって時代はATだと光の速さで確信した

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今でもたまにATに乗ると、勝手にギヤを変えられてイライラする。
走行状況に応じて選択するギヤとエンジンの回転数とトルクが
シンクロしていないと気持ちが悪い。

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停車する時　左足で
幻のクラッチペダルを踏んでしまう

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楽しめるのがMT
楽できるのがAT

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4ATでもギアチェンジできるだろ。初めてのATはプリメーラだったけど楽しかったぞ。

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面倒くさいギアチェンジから解放されて
清々しい気分だったよ。

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>>18
80％ぐらいの人はど同意見なんじゃね？

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最近はMTとATで波風を立てるのが流行なの？

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>>20
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨がいるからね。

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>>19
97%位が同意見じゃないか。

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運転していて、楽しいのが ＭＴ
運転するのが、楽なのが ＡＴ
なので、一人で出るときはシビック・タイプＲ、家族で出るときはアルファード。
畑へ行くときは、４ＷＤ軽トラＭＴ

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MTだと運転中に居眠りしそうになることはないな

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>>21
MT信者と左足信者が最近猛威を奮ってて痛々しい。

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>>24
トラックが居眠りでしょっちゅう追突事故起こしてる現状を鑑みるに、
お前の推測は大ハズレｗ

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>>1の右の画像の車のシフトチェンジのプラスとマイナスが俺様の愛車と逆だわw
普通は手前に倒すとシフトアップだろw

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>>27
そのゲームセンターは理由があったんだよ。
手前に引いてシフトダウンは誤操作防止の意味もあるんだと。
どういう誤操作か覚えてないけど、以前ディーラーで聞いたらそう答えてた。
あまり効果は無いみたいで引いてシフトアップが増えてるけどな。

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MT運転してて無心になるのと、
AT運転してて何も考えていないというのは、
どこか微妙に違う。

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>>21　君の誇れる事は、何？

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初めからATばかり乗ってたよ。
イメージ的な思い込みでZやらジムニーはMT買ったけど半年足らずで面倒になって売却したもん

MT好きの人ってよくあんな面倒な操作やってるなって感心するわ

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>>31
ATの楽ちんさは否定しないし、最近の出来の良さは感心するくらいで自分もAT車乗ってる。
MTは自分で車を操ってる感覚が面白いんだよ、完全に自己満足の世界。
多分今はMT車ってAT車に比べて燃費や走行性能で明確な優位性って皆無に等しいと思う。
MT最後の牙城が「操る感覚」だけなんだろうなって思うよ。
それが楽しいって思うから自分はMT車も手放さないでいる。

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>>26
俺が運転中に眠くならないと言ってるんだが？　トラックとか何の話

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車をATにしたと同時に数年ぶりに中型バイクを買ったな。
4気筒バイクの気持ち良いダイレクト感と楽しさを再発見してその後大型も含めいろいろ何台も乗り継いだ。
そしてクルマはずっとATで便利で快適な移動手段となってる。

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「乗り心地とか振動の少ない車に乗りたいなー」と思ったときにATを選んだ。

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>>30
8t車に乗れる中型免許＝当時は普通免許。
自分専用の車ならS660のMTでも構わんが…オープンカー系には二度と乗らんしなあ。

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昨年6MTから7DCTに乗り換えた
めちゃめちゃ楽、でも慣れるまで左足が空を切っていたな。
今でもたまにやらかすと隣に乗っている妻に何地団駄踏んでるのと笑われている。

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トルコン式ステップATに乗り換えた。
最初は違和感あったけど100kmも走ると特性が解り、それに合ったアクセルワークができるようになる。
積極的にセレクター使うようにすればMT風にギヤ固定もできるしな。
ATの挙動に馴染めないと言うヤツは、どんだけ運動音痴なのかと思ってしまう。

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MTなら音でチェンジのタイミングがつかめるからタコメーターなんて不要だったが
ATの「引っかかり」を一旦アクセル放してシフトアップさせようとすると、タコ見ないとどうにも
案外めんどくさいもんだと思った。

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俺の父親が初めて買ったAT車が、アノ悪名高いホンダの★レンジのアレ。
運転するたびイライラしてて、結局一年乗らず同じ車のMTに乗り換えてた。
俺も一度だけ★レンジAT運転したけどイライラする理由がわかった。
盛大なトルクスリップとレスポンスの悪さ、トドメは何と2速+OD(手動)だったという事。
これでAT嫌いになった人たぶんたくさんいると思う。

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AT嫌いになった人たぶんたくさんいたら、
マニュアル車のシェアが3%なんて事にはならない。

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>>41
すまん、>>40は最近じゃなくて80年代中盤の話。

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>>41 欧州はAT嫌いの人がたくさんいるわけ？

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80年代前半の古い車の話。
当時としては高トルクの2000ccと4速ATの組み合わせ。変速時の滑りが小さくロスが少ない。
エンジン出力の制御が無かったのか、1速から2速への切り替え時のスムーズさが皆無。
発進加速で強めにアクセルを踏むと2速変速時にタイヤが鳴るほど。その瞬間、
雨の日のカーブでは後輪が外に流れた。以降はアクセルを調整して乗り続けたが、
その1回で大事故になる可能性もあった。
今のATはそんなの微塵も感じさせない。よく出来ていますね。

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>>43
欧州は基本的にケチだから、燃費の良いディーゼルやMTが好まれる。
小さい車にデカイ男すし詰めとか。
最近はディーゼル離れし始めている。

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オートマの惰性走行になれず車間距離を保つのが難しかった。
軽は交差点を曲がるだけでシフトダウンするのがいやで軽のマニュアルは乗れない。

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>>46
単に下手糞なだけ

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>>46
＞オートマの惰性走行になれず車間距離を保つのが難しかった。

＞軽は交差点を曲がるだけでシフトダウンするのがいやで軽のマニュアルは乗れない。

つまり、ATもMTもヘタクソという事か。

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>>46　
よく免許証貰えたね。

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>>46
在日韓国人？

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若い頃、コロナの２０００ＧＴに乗ってました。
仕事で腰を痛めてからヘルニアになり、流石にクラッチを踏むのが辛くて
ＡＴのコロナ１８００ＳＬに乗り換えました。
クラッチを踏む苦痛な無くなり、運転するのが楽になりました。
それから40数年、ヘルニアはもちろん完治しましたが、今もＡＴのアクアです。
でも、たまにＭＴ車で走りたいな・・・と思います。

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GRヤリスのマニュアル買えば良いのでは。

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>>52
別スレの話題持ち込むなよ。
粘着質ヨタヲタが来て荒れるぞ。

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