ハイブリッド車で元は取れるのでしょうか？

そこが重要です。
https://news.livedoor.com/article/detail/18809625...

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エコノミーじゃなくてエコロジー
元は取れない　と釣られてみる.

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元は取れる。
売付ける方がなｗ

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そう、エコカーのエコはエコノミーではなくエコロジー。
途中でオーナーが変わっても、車両寿命を迎えるまでに
有害な排出ガスを低減する環境負荷の小さい低公害車のこと。

エコノミー派の「元を取りたい」人はなるべく長く乗ることだ。
そのための驚異的なTHS耐久性は既に用意されているのだから。
http://response.jp/article/2013/12/27/213890.htm...

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ハイブリッド乗ってるけど燃費なんてどうでもいいよ
元が取れるとか取れないとかほんと貧乏人て気持ち悪いな
そんな考え方だから一生貧乏なんだろ

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燃費測定の時だけ電動走行率を上げる燃費詐欺で
増額させた補助金がトヨタに入る。
距離計と速度計を盛って三割増しの燃費計で
騙されるアホな情弱老人達がプリユスを買う。

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>>6
検査不正や燃費排ガス不正をしていなかったのは
結局、トヨタとホンダだけだったね。
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/0821000...

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休日くらいしか乗らない人はガソリン車との差額はペイ出来んだろう。
でもそんな事気にする人だったらそもそもHV買わんだろ。

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>>5
同意。
貧乏人はみみっちーから困る。
関わりたくない。

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ハイブリッド車のシェアがそこまで広がってないから
コストは掛かるだろうし、利益率は低いだろう。
現状ではガソリン車を売る方がメーカーは儲かる。

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>>11
CAFE規制がそれを許さない

>2019年の130グラム規制までは、内燃機関オンリーでもクリアできた。ハイブリッド車（HV）も電気自動車（EV）も持って
>いない会社も例外なくクリアできている。
>しかし20年の95グラム規制になると、HVが全出荷台数の4割に達しているトヨタだけがこれをクリアできる見込みがある。
>逆にいえばEV専業を別にすれば、自動車メーカーの中で、20年のCAFE規制をクリアできそうなのはトヨタだけで、その方法
>はHV以外にないということでもある。

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